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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
RKのGP420MSからの交換、新品状態で832ｇ、ＲＫの中古が862ｇと30ｇ軽量、多少摩耗したＲＫチェーンの新品状態の重量はわかりませんが、双方新品なら差はもっとあるはず。
色味は同じシルバーメッキながら、RKのは艶消し風味、EKはキラキラ風味です。
フリクションなど乗った変化は感じませんが、まぁ自己満ということで（笑）
今度はＤＩＤを試してみよう、でも同クラスだとＤＩＤのはシルバーメッキの設定が無いんだよなぁ、ゴールドは好みじゃないし。。
あと、初期に塗布してあるチェーンルブが、RKのはワックス状のでしたが、EKのはネバネバのウエットタイプでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
走り出して直ぐに判る、フリクション低減効果！
デザイン重視じゃないのでスチールを選択
次もコイツを使うつもりです。
スプロケは某通販サイトで入手したアルマイト
何気にホイール色とマッチしてGood！
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ミニバイクにはこれが一番です
見た目もコスパも良いし
耐久性はどうでしょう、200?800キロで時間があるときに清掃してますが、伸びている気はあまりしないです
また次もこのチェーンをリピートします
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
可も無く不可も無く、と言いますか、地味にしっかり仕事をしてくれます。取り付けは確かに”カシメ”作業が有りますので大変でした。でもまあ、工具さえ有れば出来ますし、出来ると整備してる感が結構あって気持ち良いです。
良い商品です。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
CBR150レーサーに使用しています。
CBR150のチェーンは428サイズで、420コンバートも考えましたが
対費用効果が薄いと言われ428サイズのノンシール＆レース用チェーンということでこちらをチョイス。
オンロードバイクに使用しても何ら問題ありません。
そして何より素晴らしいのは耐久性ですね。1シーズン通して練習とレースに使いましたがサビや固着は全くありません。（もちろん走行の度にメンテはしてますが）
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 0 |
友達に譲ってもらったスーパーカブ90のチェーンが伸び伸びになっていたのでこちらで注文し交換しました。
交換後は驚くほどよく回るようになりました。次の交換時もこのチェーンを使いたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
GSX-R1000に520コンバートでサーキット/レースに使用しています。
軽さと低フリクション性はピカイチです。
耐久性については毎年シーズン前に交換するので私には分かりませんが、マメにメンテナンスすればサーキットメインでもけっこう保つそうです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
通勤用のモンキー(ノーマル)に使用しています。年間約1万?の走行ですが、こちらのチェーンは多くても２回の交換で済み耐久性、コストパフォーマンスに優れている商品です。
使用中、片寄った伸びも無く張りの調整も楽にできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
FZ8の520コンバートで使用。メーカーとしては公道では600ccまでとしていますが、馬力が600SS以下なので使ってみました。はっきり言って、相当変わりました。全体的に少しトルクが増えたように感じるほどアクセルオン時の加速がかわり、オフ時の減速スピードが遅くなりました。
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