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EKチェーンは今回2回目です。取付の簡単さからこちらの商品にしました。専用のカシメ工具をもっていない自分にとってスクリュージョイントでつなげられるのはポイントが高いです。
みんなのレビューにも書いてあるとおり、グリスがべっちょり付いていて、これを落とすのにチェーンクリーナーを1本ぐらい使いました。
しっかり落としておかないと白いグリスだらけになります。
ゴールドの色味も個人的には落ち着いた色味でかなり気に入っています。いかにもゴールドが好きな人には物足りないかも。
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5.0/5
友人のKTM690スーパーモトRのチェーン交換で買いました。リンク数をネットやディーラーに聞いて調べ116Lを注文。実際装着してみると、だるだる~！
取り外したチェーンを数えてみると114L！近くの用品店にジョイントを買いに行き114Lにしてカシメ直し！やはり実車確認をしないとダメですね。
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4.0/5
グリスがたっぷり付いてます。綺麗にするのが大変でした。
あと軽圧入クリップの取り付けですが、かなり大変です。プライヤーなどで取り付けると傷をつけてしまいます。
あと圧入し過ぎるとOリングがつぶれてしまい、はみ出してしまいました。ちゃんとしたツールを使い、経験のある方と一緒に作業をした方がいいと思います。
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4.0/5
3万キロ弱走り、純正チェーンの方伸びと共に交換時期レンジを大幅に過ぎていたため、チェーンを交換しました。
安く交換したかったので、高額な専用工具を買わずにすむEKのSLJ方式のチェーンにしました。
初めてのチェーン交換だったのですが、SLJ方式は素人でもメガネレンチさえあればカシメが簡単にできてしまう素晴らしい方式だと思いました。
プレートの穴の分の軽量化は、大したことないだろうと思っていたのですが、外した純正チェーンと手に持って比較しただけでもずいぶん違いました。軽いです。
装着してから1000キロほど走りましたが、とてもスムーズです。EKチェーンは出荷前にプリロードをかけてあるそうで、初期伸びはほとんどなく、再度張り調整をする必要はありませんでした。
また何万キロか走って交換するときもこのチェーンを選びたいと思います。
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5.0/5
他メーカーのシルバーチェーンを使用してましたが、ヘタリが出てきたため、RK GPスーパーシルバーシリーズチェーン GP420MSを購入
6cmロングのスイングアームに同時にするため120リンクをセレクト。
目立ち過ぎず錆に強いシルバーチェーンにしました。
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5.0/5
ノンシールとしては比較的頑丈そうなので買ってみました。
クリップ付きなので交換作業は簡単です。
リンク数が指定できるので、切断作業の手間や
無駄に余ったチェーンのゴミを出さなくて済みます。
ノンシールチェーンですので、さすがに抵抗が小さいです。
（バイクを押してみただけでもわかります。）
色がゴールドですけど自分はあまり気にしてません。錆びの予防という点で意味はあると思いますが。
あとは耐久性ですよね。こればかりはまだ買って交換したばかりなので今後様子見です。
また、注油は早めに行ったほうがよさそうです。
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割安だが耐久性と信頼性は高く、チェーン交換といったらこのシリーズを愛用している。純正品でも採用実績が多くあるようで、愛車のSRXにも純正でD.I.D社のものが採用されていた。
結合方式がカシメ式であり、専用のカシメ工具が必要になるなど少しばかり面倒だが、以前クリップ式の安チェーンを使用してサーキット走行中にチェーンを破断させたことのある身としては、それと比べ物にならない安心感がある。
カシメ工具としてお勧めなのはやはり同じくD.I.Dから発売されている「かしまる君」であり、作業感、剛性共に申し分ない。巷の安工具でもカシめることは十分可能ではあるが、チェーンに対して駒の平行を外してしまったりするとすぐに歪んでしまうものもあるので、カシメ工具もD.I.D社製のものを勧める。
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5.0/5
唯一のスクリュージョイントに魅力を感じて購入を決定。実際の装着はナットを締め込んで余計なピンを折るだけの簡単作業だった。
早速、20Km程度走ってみたが、不安は全くなし。
ピンを折ったあとの残り具合が気になって、グラインダーで削ったが、それも他の方のインプレが参考になった。
色もほどよく、非常に気に入った。
コストパフォーマンスだけでも、これは買いでしょう！
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4.0/5
スイングアーム交換に伴い購入しました ゴールドは派手ではないかと思いましたが 装着後ぜんぜん派手ではなく 少しおしゃれな感じで満足しています
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
カワサキ車にはカワサキカラー！ と、思い購入。
現物の色合いがイマイチ。 ノーマルカラーかゴールドカラーのほうが価格的に良かったかも・・・。
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