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5.0/5
【Webikeモニター】
おそらく新車から交換されていないであろう20年(?)物のチェーンから交換しました。
交換前はOリングが飛んでいて、サビサビでガチャガチャ異音と振動が多かったのですが、
交換後スタンドをかけて回してみただけで明らかに静かでスムーズな回転になっていました。
スタンドからおろして、近所を試走したら、走行時の振動が無くなり、パワーロスもかなり減っているように感じました。
isaのスプロケットとの見た目のマッチングも良いと思います。
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【Webikeモニター】
以前は同じRKシリーズのゴールドを使用していました。
30000km超過したため交換。
同じ色にするのも・・・と思い、今回はRKブラックに。
派手さはないですが落ち着いた色合いで気に入りました。
また30000km使用できれば御の字です。
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4.0/5
RK GV350XーXWを取付ました。
交換作業は結構大変で初めてのチェーンカット/圧入/カシメ作業でしたが
交換後の初乗りで疲れが吹っ飛び、爽快な気分でライディングできました。
走り出し直後の滑らかな加速感とサイレントな走り！まるで新車に戻った
様な新鮮な気持ちで最高です。
もう、ガラガラと音が聞こえるチェーンに乗る事は有り得ないと感じる
一品です。
疲れたチェーン交換ははっきり体感できます。
お試しあれ！
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5.0/5
トライアル専用 DID 520ERS2 100リンクです。Beta Rev3など520チェーン採用のトライアル車の多くはこの100リンクが適合します。
カタログ品番からするとカシメジョイント(ZJ)が付属するタイプかのように思えますが、商品説明ではクリップジョイント(RJ)付属とありますし、私もクリップジョイント(RJ)のタイプを使っています。チェーン本体は同一のものです。
さすがトライアル用というだけあって軽量で低フリクションです。内外ジョイントプレートも薄く、プレートのひょうたん型のくびれも一般のチェーンに比べて深く、軽量化に貢献しているようです。ゴールドメッキの仕上げも美しく、ヤル気にさせてくれます(^^;
チャンピオンを含む全日本にエントリーする多くのチームが採用する品質を一般民間人でも使うことができ、しばしばセールの大特価で入手できることがある等、文句ない製品です。
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4.0/5
チェーン交換でしたが自分でできました。交換した25年前のチェーンもダイドーだったので性能は間違いないでしょう。
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4.0/5
セールにて購入
普通ですが、コストパフォーマンスがいいと思います。
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5.0/5
純正チェーンからのこのチェーンに交換しました。錆びにくいメッキタイプでシルバーかゴールドか迷いましたがXAMのスプロケットのカラーとの相性でゴールドにしました。
スプロケットも併せて交換し、走りが軽くなりました。
日々の走りが楽しくなりすね。
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4.0/5
スパーダに使用してます
他社と比べても重さもそれなりです
精度も遜色なく安心して使用できます
しいて不満を言えば
・他社のものより芯部分がサビが出やすい
・初期伸びが他社より出る
くらいでしょうか？
そんな欠点という欠点はないです
メンテをサボらなければけっこう長持ちします
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4.0/5
泥だらけになるモトクロスでもマメに注油だけで案外長持ちします。
ERT-2を愛用していますが まとめ買いできるときはこちらに
切り替わることも多いです 伸びても切れるようなことはまったくないです。
おもったよりいいチェーンです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
友人からメーカーが力を入れたチェーンとのことで勧められ使用してみました。
前のチェーンはレースに使われるような物でしたが、使用距離が長かった為単純な比較にはならないと思います。
使用した感想ですが、低速からの加速感が増したように感じました。
また速度を出し、ニュートラルに入れて惰性走行してみるとスピードの落ちが下がった気がします。抵抗性能については満足しています。
新品取付け後、1度練習会に参加したら初期の伸びが出ました。と言ってもそこまで伸びてはいなかったです。
走行距離が伸びていった時の抵抗感、チェーンの伸びがどうか楽しみです。
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