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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
チェーンはセール期間などの安価な時、事前に買い置きしてます（今回はシルバーを買いました）
交換は前後スプロケ（スチール製）と同時にバイクショップに依頼してます
今はタイガースコラボのゴールドチェーンで換えてから 4.3万キロ経ってますが、不満点も不安も無く 「最近..ようやく経たって来た!?」な、感じ（スプロケは前後共に純正品使用でしたが、今は後だけ Xamの黒色スチール製）
チェーンルブは少量流布を心がけ、塵を呼ばない様にするのが良いと感じます（事前のチェーン清掃が大事！）
交換時期は振動や音..Oリングが目視出来る程の劣化等、何かバイク側から″アクション″がありますから、ソレを機にと考えてます
出力百馬力未満のバイクに、十分な品質を持つ良いチェーンです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
EKチェーン520LM-Xシルバー
EKチェーン520LM-Xシルバー
LMXシリーズ
【使用状況を教えてください】
ふじストで皆さんのカスタムやお話を聞かせてもらってから、カスタム熱が上がってしまいました。純正チェーンの評判があまり良くなかったので、まだodo9000kmですが、チェーン交換してきました。
江沼チェーンのEKチェーンNXリングシールチェーン 520LM-X(CR／NP)シルバーにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
LMXシリーズは250cc用向きの軽量シールチェーンだそうです。
なんか押し引きが楽になったような、なってないような、、、
まあ錆びにくくなっただけで満足です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正チェーンはメッキ無し、こちらのチェーンもスチールはメッキ無しですが、シルバーとゴールドはメッキ有りで錆びにくいって事でシルバーを選択しました。
他メーカーのチェーンは利用経験が無いためわかりません。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、交換後は初期伸びが出る場合がありますので、こまめにチェーンのたるみチェックをしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーへの要望としては、選択出来る色が少ないです。
LMXシリーズはスチール、シルバー、ゴールドだけでした。
ブラック・ブラックが欲しかったです。汚れが目立たなそう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
中古車でしたので入手したホンダプレスカブ50FIに使用しました。
カブは立派なチェーンカバー付いているので、ドライブチェーンは比較的長持ちする印象ですが、7万キロオーバーの御老体と言うこともあり、前後スプロケットとハブダンパーと一緒に交換しました。
上手く揃えればスプロケットとハブダンパー、ドライブチェーンを一気に交換しても1万円程度で収まるのがミニバイクの良いところですね。
ドライブチェーンに特にこだわりはありませんでしたが、シールチェーンのオススメを知人に紹介されましたので今回はRKのスタンダードにしてみました。
どうせチェーンカバーで見えなくなるので、こちらもこだわり無く普通のシルバーです。
シールチェーンなのでノンシールと比べて多少の抵抗はあるとは思いますが、交換前と比べて目に見えて滑らかに動きます。
コマ数も純正と同じ100リンクでファイナルのギア比セッティングをしたとしても、フロント2丁上げ程度でしたら足ります。
最終的にはリアの2丁下げも行ったので、結果的には同じリンク数でOKでした。
ボアアップ車両など極端にスプロケットの丁数を変える場合を除けば純正のリンク数で良いと思います。
作業的にもスプロケット交換は15分程度有れば完了するくらい簡単です。強いて言えばチェーンカバー内に堆積したチェーンルブと砂の混合物の除去が大変でした。
拘り始めると終わらないので、良い感じになったところで終わらせると良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
内、外反対だったかも^^;いずれ直します
【使用状況を教えてください】
このクラスの純正チェーンはすぐ伸びるのでDIDかRKに変えて乗ります。結果チェーン、スプロケの交換が不用になります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
金と銀とロッシイエローが華やかです。
【取付けは難しかったですか？】
お軽圧入でカシメよりカンタンかと。
【使ってみていかがでしたか？】
気分サイコーです！
【付属品はついていましたか？】
箱は捨てがたいのですが。
【期待外れな点はありましたか？】
無し
適合で手に入るのがこれしかなくだったんですが満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
近場の数件有るバイクパーツやより、送料も合わせても安く、品揃えも良く申し分無い
商品は安定の物なので何の不満も御座いません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
標準のチェンがショボすぎることもあるが、ゴールドカラーが綺麗でフリクションのロスが標準に比べて小さく感じる。シールチェンと違って、取り外して繰り返し洗浄して使用できるのが良い。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
専用の工具を使用するカシメタイプよりも、圧倒的に楽に交換できました。
説明書には、回らなくなるところまで締めるみたいなことが書かれていましたが、力が強いと無限に工具が回り続けるので、チェーンの裏側を見て、ジョイントの芯が空回りを始めるまで締め付けました。
締めすぎると、ねじを外す際にも空回りして大変なことになる（片方なりました）ので、力加減には注意が必要です。
芯にプレートが押し込まれているだけで見た目は不安ですが、意外としっかりしており、今のところ緩む様子はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
前のチェーンを3万キロくらい使ったので交換しました。
工具さえ持っていれば交換は特に難しいことないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
フロントスプロケット交換のついでにチェーンも変えたかったので、セールで安くなっていた本品を購入しました。
ベースモデルは520VX3で、金/銀のツートンにロッシカラーのカシメが付属しています。
そのままでも良かったのですが、車両のカラーリングとビビッドな黄色が噛み合っていない気がしたので、別途シルバーのカシメを購入して組み付けました。
ツートンカラーが思いのほか上品で満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
購入時の油分をチェーンクリーナーで落とし一晩乾燥させてチェーンルブを注油。
古いチェーンに新しいチェーンを接続し、一機に交換します。
ジョイント部にしっかりとグリスを塗布。
ゴールドは汚れが分かりやすくメンテナンスがこまめに出来そうです。
ノーマルチェーンは伸びやすくて、コマメなチェックと調整が必要とお聞きしていましたので、スプロケットとの相性も考慮して、まずは早めに“シールチェーン”に交換にチャレンジ！
納車から約1か月くらいですが、走行距離は50Km程度。(^^; 交換には丁度良いタイミングかと思います。(^^♪
事前にチェーンプライヤー等の専用工具を準備したこともあって、拍子がぬけるくらい楽に作業ができました。
気になる燃費についてもさほどの変化は感じませんでした。交換後の給油時には、65Km/?の燃費でしたので満足しています。
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