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3.0/5
'88 RZ250(3HM)への取付です。純正品よりも100g程軽く、カシメも問題なく完了しました。最近のチェーンは昔に比べ初期伸びが少ないようです。108Lがラインナップでありますので、チェーンカットの必要もなく、コストパフォーマンスは良いと思います。
http://blog.goo.ne.jp/howesound/e/2d188104832336a3bf32f1ec291116d7
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5.0/5
15000km走行したXR100モタードに使用しました。
ノーマルは15000kmも走行していたので、3リンクくらい伸びて、バイクを押すと、チェーンの回る音が聞こえてましたが、交換後、チェーンの音が聞こえず、ギアチェンジ後もスムーズに回ってくれるようになりました。
シルバーがカタログみたいにキラキラではありませんが、性能に満足です。
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5.0/5
非常に良いです。
アクセルに対してのレスポンスが非常に良くなります。
コレがない場合は、アクセルを開けた時に後輪に動力が伝わるまでにチェーンのたわみの分多少のタイムラグが生じるのですが、
コレを装着すればアクセル操作に瞬時に反応してくれます。
強制開閉式キャブの場合はなおさらです。
チェーンのたわみ量の調整がしっかりしていれば、ノイズもそれほどうるさくありません。
お勧めです。
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5.0/5
リア周りゴールドに当一するためチェーンもゴールド取り付けました。チェーンカッターも買ってあったのですが丁度いい長さでしたのでカッター使わずに取り付け出来ました。
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4.0/5
純正のチェーンがあまりにも錆びてきたので交換しました！
特殊な塗装のため、サビに強いそうです！
カラーリングがブラックとゴールドですごくかっこいいです！
値段が高いですが、とてもいい商品だと思います。★4つですね！
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5.0/5
NSR50に使用するために購入しました。
純正とは違い、ゴールドのカラーが目を引きますね！
サビなどにも強いようですね！
ノンシールタイプですが、しっかりと注油などをしてメンテナンスして長持ちさせればシールタイプよりもコストパフォーマンスは良さそうですね！
★5つです！
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4.0/5
スイングアーム変更でリンクが変わったため、こちらのチェーンを購入しました。値段は、お手ごろですが、とてもしっかりした作りで次も選びたいと思います。
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5.0/5
EKチェーンの最高ランクに位置するTreeD(スリード)チェーンです。
はじめに気づくのは、その独特のデザイン。他のチェーンには無い、チェーンの角が丸みを帯びており、メッキ調のシルバーカラーは、まさに次世代チェーンといった感じです。その秀逸なるデザインから2009年度グッドデザイン賞を受賞しています。
もちろんチェーンとしての性能も最高峰です。初期伸びを限りなく0になっており、ほとんど伸びがありません。
また、軽量化も徹底的に追求されており、プレート、ピンの両方に穴あけ加工がされている程。手に取っただけで、その軽さに驚くはずです。特にプレートの穴あけ加工は、軽量化だけではなく、放熱効果、排泥効果にも優れるそうです。
そして、チェーンとして重要な耐久性ですが、なんとTreeDチェーンは、鍛造加工によって製造されています。強度、耐久性アップはもちろんのこと、剛性力を上げることにより、アクセルレスポンスを向上。エンジンの性能をロスすることなく発揮できます。
その違いは、乗り続けていく上ではっきりと体感できます。古いチェーンから交換してみると、いかにチェーンがエンジンパワーを伝える重要なポイントであるかが実感できます。そして、その上で、耐久性、フリクションロス軽減は、他の製品とはあきらかに違います。
ちょっとお値段は高いのですが、見た目だけではなく、耐久性、軽量化、レスポンス向上といったメリットもある最高峰チェーンをぜひお試しください！
＜ブッチャー＞
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4.0/5
KSR110に1インチロングのスイングアームを取り付けた為、チェーンのリンク変更になったので、購入しました。予算が少なかったため、こちらの商品を選びましたが、とてもきれいでしっかりしており、走りもとてもスムーズです。値段もお手頃なので、お勧めです。
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3.0/5
Ninja400Rに装着しました。
リアのスプロケを交換しようと思ったのでついでに交換しました。単純にカットのみのチェーンカッターを持っていたので装着が簡単なクリップ式にしました。
交換後約1000キロ走りましたが特に大きな初期伸びも無いようなのでもう少し様子見です。
色はゴールドじゃなくても良かったかもしれませんが、私のは黒尽くめの車体なので丁度良いアクセントになった感じですね。
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