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4.0/5
通常のチェーンより高いですが、何より見た目がよいです。ただホワイトルブをかけてしまうと白くなってしまって台無しといった感じ。時間がたつとホワイトルブに汚れがたまり、普通のチェーンと大差ありません。せっかく奮発したチェーンなのでホワイトルブは避けた方がいいと思います。通常のルブを使ってこまめに手入れするといいと思います。
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4.0/5
色合いが、旧車にもマッチングしていますので大変気に入りました。
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4.0/5
メーカーが謳う通り初期伸びが少ないと感じました。
初期伸びの調整もあまりしなくていいので、めんどくさがりな人にはいいと思います。
私は、かしめ工具を持っていないので、
かしめ不要のSLJジョイントで取り付けました。
このジョイントはカシメタイプのジョイントとは違い
取り付け後にジョイントのピン部が5mmほど長くなるので
チェーンガイドなどに干渉しないか注意が必要です。
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4.0/5
チェーンが、完全にダメになってましたので、交換してみました。QXリングチェーンの初期伸びは、少ないみたいですね。今のところですが、走った感じ値段の割に、良い感じだと思います。（前のが、悪すぎなので、これが、新しいチェーンだと、こうなのかと実感です。）
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5.0/5
ノーマルから1万キロ走っての交換です。それほど痛みも緩みもなかったのですが、ところどころ錆があったので気になって、FRスプロケも合わせて交換しました。値段も手ごろ、シルバーが綺麗です☆メンテが楽しくなりそう♪あと、1000キロほど走ると緩みが出るそうですので、自分で交換するなら注意を、ショップで交換するなら1000キロアフターチェックが無料で出来るところでしたほうがいいですよ。
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5.0/5
TYS125Fに使用。
EKのOリングチェーンを今まで使用していましたが、Webikeのカタログから消えましたので今回はこれを買いました。
EKのOリングも細かったですが、こちらの方がより幅が細いです。通常のシールチェーンの幅だとトライアルバイクのチェーンテンショナーに引っかかりますが、これは大丈夫です。
クリップジョイントを一緒に購入しましたが、クリップ部分が弱く、普通にクリップをはめようとしたところポロリと2つに割れてしまいました。たまたま不良品だったのかも知れませんが。クリップ部分だけEKのをそのまま再利用しました。
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4.0/5
初めてのゴールドチェーンです、綺麗です。
自分には、結構な金色です。派手すぎか...。
もともとのチェーンが問題あったので参考になりませんが、すごくスムーズです。
音も静かに、燃費も良さそうです。（CBR250RR）
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5.0/5
Ape50TypeDで使用しました。
リアホイール交換に伴い購入し、まだ走行距離は100Km程度ですがなめらかに走行できていると思います。
シルバーで見栄えも向上し、耐久性も含めこれから楽しみです。
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5.0/5
多少高価ですがゴールドチェーンよりも見た目のインパクトが大きいです。
ゴールドのスプロケットにゴールドチェーンはどうかと思いこれにしました。
ありきたりのパーツでは物足りない方にはおすすめです。
塗装がきれいなチェーンなのでこまめな掃除がかかせません。
オイルはクリアタイプが必須ですね。
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3.0/5
'88 RZ250(3HM)への取付です。純正品よりも100g程軽く、カシメも問題なく完了しました。最近のチェーンは昔に比べ初期伸びが少ないようです。108Lがラインナップでありますので、チェーンカットの必要もなく、コストパフォーマンスは良いと思います。
http://blog.goo.ne.jp/howesound/e/2d188104832336a3bf32f1ec291116d7
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