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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
チェーンが伸びたため、以前購入した同商品を購入した。
約12000kmでの交換で今回で5本目の購入です。
信頼と安心できる良い商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
梱包もしっかりして安心
フロントスプロケットの状態
リアスプロケットの状態
取り付け状態
取り付け車両
純正のシール付きチェーンのオイルが抜け出してきたので安全安心の為、交換しました。
クリップ付きなので間にシールを挟む際、やや不慣れなので手間取りましたが、無事に済みました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
ちなみに純正のサイズは
フロントスプロケット：17丁
リアスプロケット：45丁
チェーン：525-120リンク
です。
(RKのHPでは116リンクになっていますが、120リンクです。※21年7月時点)
(Webikeの商品ページの適合情報も間違っているっぽいです。※21年7月時点)
RKのX-XWシリーズの電着塗装モデルはメーカーHPで大気に触れる全ての構成部品に表面処理を施していることを謳っているので、こと”防錆”に関してはRKのX-XWシリーズの電着塗装カラーが最強だと思っています。
これを踏まえて金か黒で悩んだ結果、SSだしいっちょ金ピカいってみるかという好奇心からゴールドを選択。
サンスターのアルミスプロケット(シャンパンゴールド)と組み合わせて組みましたが、色味は結構異なります。
あとこのチェーンに限ったことではないですが、新品状態では親の敵のようにグリスが塗られているのでそのままにしておくとしばらくの間猛烈にグリスが飛散します。
組み付け後すぐチェーンクリーナーで掃除しておくことをおすすめします。
(もとより飛散覚悟で高粘度のルブを使用している方はこの限りではありませんが。)
以下自前交換を志す猛者のためにご参考。
・カシメジョイントと封入グリスは付属していました(120リンク)。
・525XXWの圧入/カシメ寸法は以下です。手感でやるのが不安ならノギスを用意しましょう。
プレート圧入：圧入後のピンの出代が1.3mm
カシメ後ピン径：5.55?5.65mm
・GSX-R1000(L7以降)にてスプロケットを同時交換する場合、サービスマニュアル上前後ともスプロケ固定ナットが再使用不可扱いという罠があるので、神経質な方はナットも合わせて頼んでおきましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
レースで使用していますが、DID一択です。
性能は間違いないのですが、ライフは短いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
エンデューロや林道で使うマシンに装着しました。
まだつけて1ヶ月、数回程度しか乗ってませんがいい感じです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
特になんなく装着できました。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ数回程度ですがまったく問題なく使えてます。
やっぱりチェーンはDIDですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
以前スーパーカブで使って良かったので購入。最近手に入れたチョイノリ後期型がDID41というなかなか見ないタイプのものでしたがネット情報で420でも使えるというハナシだったので試してみました。スプロケットとの噛み合わせはおそらく問題ない程度で回してみてもバラつきもなく、伸びきっていた純正チェーンよりはるかにスムーズでした。チェーン自体の厚みが激薄なDID41に比べれば重量はありますが伸びを含め耐久性は格段に上がったのではと思われます。今後のFスプロケ交換も目論んでノーマル68リンクのところ70リンクを購入しましたがちょっと引き気味で70リンクでもイケました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
YZF-R1(2016年モデル)に使用しました。
DIDのZVM-Xにしようと思っていたのですが、最終的にこちらを購入しました。
【購入の決め手】
新商品という言葉に弱い人間なので、ちょうど交換を考えていたタイミングで新商品として出た本商品を選びました。
正直ロッシ選手のファンでもないですが、特徴的なチェーンなので試してみたいなと思いました。
あと、パッケージがかっこよかったので笑。
【チェーン交換について】
DRCのチェーンツール(https://www.webike.net/sd/22054739/)を使って交換しました。
リンク数が選べるので当然ではありますが、リンク数はピッタリでした。
チェーン交換の際気になったのが、ジョイントリンクの汚れ？傷？防止用のシールが付いてくるのですが、こいつがけっこう滑ります。
ジョイントリンクのロッシカラーが売りなので、それを守ってくれるのはありがたいですが、もうちょっと滑りにくい素材がありがたいです、、、。
カシメ寸法はDIDのホームページで調べたところ、525は5.7mm以上となっていました。
【使ってみた感想】
走りに関しては申し分ありませんでした。といっても基本的には公道しか走らないので、あまり詳しくは書けませんが、走り出しもスムーズで、走行中も快適でした。
重量に関しては、はかりを持っていないので正確な数値は分かりませんが、R1の純正のチェーンと持って比較してみましたが分かるぐらいは重かったです。
あと、ステッカーが付いてきました。
【比較した商品】
前述の通り、DIDのZVM-Xと比較しました。
ほぼ公道でしか乗らないのとミーハーなので、本商品を選びました。
【総評】
重量はR1の純正チェーンとの比較だと増しますが、走行は個人的にはとてもスムーズだと感じました。
1つだけリンクの色が違うのはなかなか個性的ですし、満足感があります！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ゴールドカラーでクリップタイプの520チェーンが欲しくて、こちらの商品を購入しました。
品質は良かったです。耐久性は走行300kmぐらいですが問題はありません。
もう少し価格が安いと嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
純正RKのシールチェーンからD.I.Dの強化ノンシールチェーンへ交換しました。
抵抗がかなり少なくなったので走りが軽快になり大満足です！
ハンマーオイルにどぶ漬けしてから装着しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
バンバン90用に購入しました。
いつもはRKチェーンを購入するのですが、知人にこちらをおススメされた為、試しで購入。
流石、1流ブランドの江沼チェーン。
しっかりとした作りです。この値段でこのクオリティなら次回もリピートしたくなります。
※使用から4年半経っていますが、問題なく使えています(年に1度メンテ)
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