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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 5 |
純正スプロケとも相性抜群
新車購入から５年ちょい、走行距離約28000Km錆が目立ってきたので
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
純正の525
交換した520
【使用状況を教えてください】
ツーリングがメインです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかりと黒！やっぱりピンも黒いとよかったなぁ
【使ってみていかがでしたか？】
まだそこまで走ってないのでこれからです。
なので耐久性と使用感は星3つで
【注意すべきポイントを教えてください】
注意というか、かし丸くんがないとカシメタイプのチェーンは交換できません。
他社のかしめ工具もありますけど、かし丸くんがベターなんじゃないでしょうか？
【他商品と比較してどうでしたか？】
江沼とも迷いましたが、購入時はDIDの方が価格が安かったのでこちらにしました。
江沼のEK-ZVX3はピンも黒っぽいので、次回の交換では・・・
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
・プレート圧入はどれくらい押し込めば良いのか、かしめながらでは分からんので、
ちびちびやりながら隣のプレート間距離を参考に測りながらやりました。
・かしめピンも、結果的にはかし丸くんが結構重くなるまで締め込まないと頭が広がらないです。
プレート同様にちびちびやりながら計測したので時間かかりました…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
とてもリーズナブルで、耐久性も良いのでコスパにとても優れています。メッキなので鯖もつきにくく、簡単に綺麗に維持できます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
428から415へ
ノンシールでチェーンサイズダウンしているので結構伸びるのは早いがかなり動きが良くなる。
整備のせいかエンジンブレーキがマイルドになってる
チェーンメンテめんどくさがらない人ならめっちゃいいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
グロムに使用しました。チェーンのシャリシャリ音が軽減されて快適になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
15,000キロ時点の写真です。 掃除をサボっておりますが、まだ使えそうです。
【使用状況を教えてください】
ツーリング用のバイクに使用しました。
純正チェーンの寿命がきたのでドレスアップも兼ねてゴールドチェーンに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前からこの商品を違うバイクでも使用していたので、安心して購入できました。
【取付けは難しかったですか？】
命に関わる部品なので、自信がない人や知識がない人はショップに頼むのが良いでしょう。
【使ってみていかがでしたか？】
純正の物よりも見た目が良いので、定期的に掃除する気になります。また、走り心地も純正チェーンを使い古していたこともあり軽くなった気がします。
【付属品はついていましたか？】
チェーン交換の際に使用するグリス等入っております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
グリスでコテコテです
クロスカブ110(JA60)での使用です。
純正のチェーンで10000kmほど走りましたが、だいぶダルダルになってきたので評判の良いこちらのチェーンに交換しました。
ウェビックで購入して提携のバイク屋さんで作業して貰ったので取り付けの難易度は分かりません。
シールチェーンはフリクションが大きいと聞いてましたが、交換後走り出した瞬間からめちゃくちゃスムーズになった印象を受けました。
アクセルオフ時に惰性で進む距離も明らかに長くなっているので、むしろフリクションが低下した感じです。
純正チェーンの劣化が激しかったのかもしれませんね。
この調子の良さが長く続いてくれる事を願います。
ちなみにクロスカブはチェーンカバーがあるので、ゴールドを選ぶ意味は全く無いですね（苦笑）
点検口から覗くと確かにゴールドですが、グリスがコテコテに塗布されていて薄汚れていました。
カバーがあるので気にしませんが、見せる目的なら綺麗に拭き取った方が良さそうですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
以前からRKしか使った事なく他社に乗り換えて使っていましたがルブが合わなかったのか？使いかたが荒かったのか？シールが千切れて飛び出てきたりピンが錆びたりでやっぱりRK！と今回切り替えました、ピンはちゃんと金メッキ！なのですがカシメコマのピンは金メッキしてなかったのでマイナス点、長めのを買ったのでカットし抜いたピンを比べたらRKのが長かったのでプレートが厚いかも？その分重いかも？でもその分耐久性あるかも？しっかり測った訳では無いので参考まで
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
チェーンカバーで見えなくなるけどゴールド
前14から15T
後37から36T
純正104リンク
チェーンカバーがあるのでノンシールで注油メンテする
純正チェーンはしょぼいと思い買ったが意外と分厚いチェーンだった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110 JA59で420コンバートのため、本商品を前後新品スプロケと同時に導入。その後、2ヶ月ほどで約300km走行し初期伸びがだいたい終わったと思うので、初期伸び時点でのインプレ。カブの使い方としてはツーリングとご近所への足バイク。本商品導入時は自分で注油はせず、メーカーが出荷時に注油していた状態で約300km走行。雨天走行はなし。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。DIDらしい渋めのゴールドでカスタムしているという満足感も高い。また、メーカーがうたっている質実剛健な感じもしっかり感じられた。
【取付けは難しかったですか？】
クリップタイプなので全く取付は難しくない。ただ、420コンバートで導入する際は古いチェーンにつなげてセットが出来ないため、若干時間がかかる。
【使ってみていかがでしたか？】
以前も428サイズはスズキTS125Rでクローズドコースで使用していたこともあり、強度は十分であると体験済みではあるが、やはり420サイズでもスーパーカブ110では十分な強度を有していた。全く不安なくスロットルを開けていける安心感はある。それで初期伸びのインプレだが、シールチェーンよりはやはり強度や精度が良くてもノンシールチェーンは初期伸びは大きくなる。本商品も約300kmで初期伸びは出たため、チェーン調整と注油を実施した。初期伸びの感じはチェーンたるみでいけば5mm程度大きくなったかな。という感じで走行時の音も若干大きくなった。本商品導入時は約300kmほどで調整、注油を行ってやればよいかと思う。
【付属品はついていましたか？】
クリップ
【期待外れな点はありましたか？】
なし
【本商品チェーンメンテ時のポイントやコツ】
ノンシールチェーンであるため、溶剤での清掃は全く問題なく、品薄ではあるがシンナーに漬け込んで洗うというような清掃方法で大変キレイにすることも可能。また、注油タイミングとしては約300?500km毎に必ず実施で本商品を含むノンシールチェーンの寿命は長く出来ると思う。あと、チェーンルブを自作される方向けの情報としては極圧添加剤、モリブデンを含むオイルをチェーンソーオイルに足して使ってやるとかなり摩耗を抑えられると感じている。エーゼットのCKM-002はオススメの隠し味。
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