XAM:ザム

530から520へのコンバートしました。押して動かすのが楽になりました。17T,18Tが再販してほしい。

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520へのアイテムとしてOK！

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XJR-1300チェーンコンバート用に購入。
表裏がわからない。純正スプロケットの車体側のラインを基準に取り付け。薄い方が車体側だと思います。

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GSXR-125に使用しました。
ノーマル428サイズのままでフロント側を変えるならXAMのスプロケが一番手軽だと思います。
415コンバートするよりも経済的。

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純正品と比べてかなり安く購入出来て助かりました。写真の商品は穴開きタイプですが、送られて来た物は穴無しタイプでしたので人によっては良し悪しが別れるかも知れません。

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リピート購入です。他に選択肢はありませんが、絶版車にとって貴重な部品です。材質は一般的なスチールスプロケットですが、１６丁の変速効果ははっきりわかります。写真の様な肉抜き加工はありません。

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逆輸入車で、日本国内不人気というバイクに乗っているせいで、駆動系パーツですらサイズがなく苦労するというライダー人生を送っております。

そんな中でもXAMさんは幅広いスプロケットの丁数を展開しており、スプロケ界の「良心」だと勝手に思っております。
これからも末永いラインナップをどうか一つよろしくお願いいたします。

さて、製品ですが、一ライダーレベルとしては全く問題なく、特に問題を感じることはありません。
知人のレースをやっているライダーからは「精度がイマイチ。ISAが良い」といわれましたが、だってサイズがないんだもん!!!　SUNSTARにすら相手にされない丁数で、悲しくなってきます。

旧車系でも同様の事象があるようなので、XAMさんはそのあたりをうまく拾っているのかなと思います。

当方はチェーンの交換時にセットで購入し、交換しました。

フロントスプロケットはそうそう交換するようなチビり方しないですが、まぁ、勢いで行きました。
交換するなら皆さんもすっきり!

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格安メーカーのスプロケを購入し、使用していたのですが購入当初からガタつきが気になり、信頼できるXAMさんに変えてみました。
見事ガタつきは収まり、とても満足しています。
取り付け車両はYSR80で、高回転エンジン過ぎて街乗りには向かないため丁数も1丁落としてみました。
最高速は捨てましたが、加速重視で街乗りはかなりしやすくなったと思います。

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XAMはほぼ全車種に対応したフロントスプロケを製造してくれているのでマイナー車種乗りのライダーには助かる。
3,000円程で自分好みのギア比に変えられるので、コスパ的には最高！

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16tは、外径が大き過ぎて、取り付け不可能でした。メーカーになぜ設定が有るのか分かりりません。

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