KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
普通のバイクに
なりました
2速、3速がひっばれるようになり
純正のときの、ちょこちょこギヤを
かえるような感じではなくなりました
坂道は若干おちるかも
のりやすくなったので
気に入りました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フロント16リヤ38キャブはpb16で
6?8％くらいの坂道も加速して登って行きます、ハイカムは組んで有りません、最高速はためしてませんが、
65?70位行きそう、住んでる所は坂道多いのでこのままでいいかな。

【取付けは難しかったですか？】
重量はXAMより軽いので、軽量を目指して抜ける重みは抜きたい人には良いと思います。
耐久性は車種毎に違いますが、エイプ115ccで3ヶ月使用でも山が全然減っていなかったです。
普段は通勤用にしてて、月1でサーキット走行をしています。

【使ってみていかがでしたか？】
街乗りでは純正1速がすぐに吹けきり過ぎて乗り辛かったので交換。（本当は一速だけ変更が理想ですが、、、）
特にゼロ加速は顕著に遅くなり、全体的にも若干加速は落ちますが、街乗りに十分な加速は健在。
1速最高速35キロ位から40ちょいになりました。1速の守備範囲が広がったのせいか、1速を使う頻度が増えました。

【付属品はついていましたか？】
※17Tはモンキー、カブ系(50cc-90cc)エンジンではクランクケースに干渉します。
※リアスプロケット丁数÷フロントスプロケット丁数＝減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。
※16／17丁は別途ワイドチェーンガイドプレート(683-1432400)が必要です。
※車種により、装着できないT数やガイドプレートの交換、速度変換パルスユニットの装着が必要な場合があります。詳しくは適合表を参照にして下さい。
※12／13Tを装着する際、別途M6×10キャップボルトが必要です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
ノーマルの補修や二次減速比のセッティングに。
スプロケットは消耗品です。一般公道走行目安として1000kmごとの点検を推奨します。
歯先が細くなっている場合は交換して下さい。


【期待外れな点はありましたか？】
不具合としてはABSの警告灯は点きぱなしになりました。

16丁のスポロケットへ交換した個人的感想はコーナー中にスロットルレスポンスが悪くなって狙った所でタイヤが潰せずダラダラした旋回しか出来なくなった。
バイパスの走行でも、そんなにはメリットを感じず坂も上らなくなったので今度は15丁も試してみる事にしました。
この製品は取り付けに裏表があるのか説明が書いてなく、取り付け方向が判らなかったのでチェーンラインを見て取り付けしました。
箱に説明を書いて欲しいですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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