KITACO:キタコ

チェーンを交換するときに一緒に交換しました。今回は15丁にしましたが購入しやすい値段なので16丁、14丁、と購入してセッティングを楽しみたいです。交換はある程度いじれる人なら問題はないと思いますが重要な部品だけにトルク管理はちゃんとするべきだと思います。自信のない引っ掛かるはバイク屋におねがいするのが確実だと思います。消耗品なのでチェーンを交換する際はフロントとリア同時交換がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スプロケが消耗してきたので、交換しました。

発進がスムーズになったように感じます。

取り付けも特に問題なくできました。

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リアを交換するよりフロントを交換したほうが安く済むので買ってみました。
NS-1に15丁を入れたのですが登りがきつくなったので、
ノーマルの14丁に買い換えるつもりです。

エイプにもつけていますが、もちはよさそうです。

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HONDA モンキーをボアアップ後にフロントスプロケを16丁に交換しました。
ボアアップするとトルクが太くなるのでフロントの歯数を増やすと乗りやすくなります。
太いトルクが好みなら15丁も良いかも知れません。
値段も安くお勧めです。交換後数年乗っていますが問題は出ていません。

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YB-1 Four 用に購入しました。

純正はかなり低速寄りに設定されていますので、最高速が欲しい場合は交換必須でしょう。
品質は文句なし！です。

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XR100モタードの長期不動車を起こしています。
チェーン交換が必要であったため、同時にスプロケットの交換も実施しました。

純正：フロント15丁、リア33丁

キタコ製品を選んだ理由はやはり安い価格設定なところが大きいです。
安かろう悪かろうかと思いましたが、フロントは多少バリが付いていましたが、品質は値段の割に十分でした。
また、他丁数も豊富に取りそろえられており、いろいろセッティングの幅も広がるのではないのでしょうか？
十分オススメできる商品だと思います。

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cub90に取り付けました。
フロント1丁上げです。これ一つ変えるだけで、
3速しかないカブのエンジンをうまく使い切れているような印象が有ります。
出だし、若干パワー落ちるような気がしますが、高速巡航はとても安定します。
15丁純正の不快な（心配になる）振動はほとんど無し。
二人乗りで山道とかはさすがに力不足を感じますが、そんなにひどくないかな。
個人的には大お勧めです。

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純正のドライブスプロケットはゴムが付いており”ガタ”が少ないんだけれど、このスプロケットは純正と厚みが同じだけに（チェーンサイズもあり当然か）”ガタ”と言うか”左右の振れ”と言うかが有り「うーんっ」て感じ純正が余り減っていた訳じゃなかったので戻しました！　又写真のような穴は空いていません！！残念です！

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Ape50TypeD用に購入しました。
取り付けてみると純正品に比べガタが多いように思います。
純正品はシャフトにきちんと固定され動きませんが、キタコ品はいわゆるガタがありました。
最終的にはサンスター製を使用しています。

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Dトラッカー125に取り付けました。高速側の伸びを期待して購入しました。劇的に体感出来るほどではなかったですが、乗り易くなりました。お手軽？駆動系パーツ！おすすめです。
余談ですが・・・[ Dトラッカー125＆KLX125は初期型（ボルト＆ナット）と現行型（スナップリング）では取り付け方法が違います。〈パーツリスト参照〉
現行型のオーナーの方は、スナップリング新品とスナップリングプライヤーを使った方が良いと思います。当方 中古のスナップリングを使用して走行中に外れました。トホホ・・]

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