DRC:ディーアールシー

さすがDRCです。ハードなオフ走行に耐える為に強度の高いスチール使い、なおかつ限界まで軽量化もしている。

見た目もチャラい金色とは違い渋いブラックで足元が締まります。

ツボを押さえてなおかつコスパにも優れています。
オフだとこのデュラスプロケットかサンスターのステンズの2択でしょう。

スプロケットボルトも付属していると更にありがたいです。

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KLX125用に購入。

スプロケはスチールに限る!!肉抜きが格好いい!!
KLX125はとても力がないので、2T上げの49Tを選択。
これだけでもかなーり楽になりますよ。
アタック系はフロント1T下げないとクラッチ焦げそうです。
51T位のがあれば・・・

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見た目と値段で購入を決めました。
重さは鉄なんでそこそこですが、肉抜きされてるんでノーマルとそんなに変わらないと思います。
耐久性は良さげですし、色も黒でカッコイイです。

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CRF250Lをもう少し扱いやすくするべく、スプロケットの歯数を増やしてみようと購入しました。
ドライブスプロケットの歯数は変えず、リアスプロケットを40から42に増やしました。
チェーンは同じ長さ(106リンク)で大丈夫でした。

自分で取付をしたのですが、純正のボルトはキツイ！何とか外しましたが…外れない場合は無理をせず、ナットを駄目にする前に素直にショップなどに持ち込むのが一番と思います。

スチール製なので、どれほど重さが変わるのかと思いましたが、いざ手にもって比べると明らかに純正は重いです。かなり軽量化されました。
固定ボルトは、M10からM8に変更(対応スペーサーを噛ませてあります）しました。

歯数アップの効果ですが、加速がアップし高速の伸びはなくなりました。純正の1速の下にもう1速ついた感じがします。林道ではギヤの選択肢が増えて、走りやすくなりました。

高価なアルミ製に比べ、低価格だしデザインもなかなか良いので気に入っています。

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XR250R（ME06）に取付けるため購入しました。アルミスプロケ一枚分の値段で二枚目が買えるので、次回もDRCを買うつもりです。因みに重さの比較ですが、AFAMアルミ42Tが約300gに対して、DRC_44Tが約600g位でした。歯数が違いますがご参考まで。

また、ME06は10mmボルトですのでそれ以降のXR（8mm）でスプロケを流用する場合は要注意です

購入の際は型番違いにご注意下さい。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
スチール製でも、しっかりと肉抜きされて軽量化されているスプロケです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
使用した感じは、泥の付着が純正スプロケよりも付着しないので、重さを感じませんでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　取り付けは穴の位置がズレていることはなく、ポン付けOKです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　装着してある純正スプロケを外して取り換えるだけでOKです。
【期待外れだった点はありますか？】　ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　対応車種のデータが古いので、最新の対応車種データを表記して頂けるとありがたいです。
【比較した商品はありますか？】　スプロケなのでサンスター製品も気になりました。
【その他】　なし

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【何が購入の決め手になりましたか？】スチール製なので耐久性に期待しての購入です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】純正のリアスプロケットとデザイン的にもかなり違い見た目が良くなりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目

【期待外れだった点はありますか？】今のところありません。満足です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】カラーが黒だけでなく、もう数種類あればありがたいです。

【比較した商品はありますか？】レンサルも考えましたが耐久性を考えてこちらにしました。

【その他】足元がオシャレになると思います。

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チェーン交換のついでに。
耐久性を考え純正にしようかと思っていた所こちらの商品を発見。

純正と同じ歯数(49T)で150g程軽く手で持つとはっきり違いが分かります。
走りだすと … 私には分かりません。
デザインもカッコよく黒色なので締まってみえます。
ただ、肉抜き断面やスプロケ表面にガサガサした部分が少々。
ホイールに付けちゃえば気にならないですけどね。

取り付けのテーパーボルトが純正と違う車種も有るようなので
ボルト形状を確認しておきましょう。

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いろんな所でCRFはギアがワイドだから、F13-R42に変えると走り易くなると書かれているのを目にしますが、私の様にON90％-OFF10％だとショート過ぎて、高速走行では辛くなります。
今回、Rのみを42Tに、Fはノーマルの14Tのままで使用してみました。
今まで、6速では高すぎ、5速では低すぎ、5~6速を行ったり来たりしていた速度域を6速で走ることが出来、一般道が楽になりました。
高速道路も以前よりは回転が高くなりましたが、もともと高回転型のエンジンみたいなので、追い越しや、再加速の際に、1速落とさなくてもアクセルだけで対応出来るようになりました。
スプロケット自体は肉抜きされたスチール製なので純正よりは軽量で耐久性も問題ないと思います。
ON主体で乗っておられる方にお勧めします。
ハッピーメーターの誤差も緩和されました！

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黒は油汚れを気にさせなくしてくれそう。
汚れのふき取りが楽でした。

マイナー車両ですが商品を開発してくれてありがたいですw
せかっくのワンポイントなので錆びさせないように
気をつけていきたいと思います。

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