KITACO:キタコ

クロスカブ標準の前14後37から前14後35に変える用途で使用。チェーンの長さは100コマでちょうど良い長さです。無印スーパーカブ110と同じ減速比になり初期状態よりちょっとだけハイギアードになります。
加工精度も問題なく肉抜きされているので外径の変化分を差し引いても純正のスプロケットより軽いです。
個人的には前15Tより坂が登りやすいのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプ100でボアアップしてならし後に装着しました。
前後のスプロケでギヤ比バランスをとる為、29tで様子を見ました。
かなり延びは良くなり、加速はマイルドな感じになりました。
耐久性は、良いと思います。安い割りに曲がりはないです。
また一度ノーマル33tに戻し、トルクバンドのバランスを見てセッティングしようと思います。
外しても錆び無い、曲がり無い、ただ重いスチールです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

基本通勤使用ほぼ平地、ストップアンドゴーも少なめ。
Z125proでノーマル14-30から14-29→15-30→14-28を経て今回は14-29に戻りました。
14-28(28はSP武川製)は定速走行ではエンジンも静かで振動も少なく私的には非常に快適でしたが、峠道になるとやはり登坂力が弱くてもたつくので、チェーン調整のついでに、久々にドライブスプロケットを29Tに変更してみました。
当然ながら0発進や峠での加速感が少し早くなり扱いやすくなりました。
私の使用目的では14-28(登り坂や峠無しストップアンドゴーが少ない環境)か14-29(少し登りがあってもいい)がベストかなと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XE50に使用。
丁数などは純正のままで、消耗したものと交換しました。

派手な色使いなどはなく地味なパーツですが、しっかりと仕事をしてくれればそれでOKです。
丁数の設定も多く好みに合わせて選べるのもいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ110（JA44）を420サイズチェーンにコンバートするために使用しました。
前型まで420だったチェーンがなぜか428化したこの新型カブですが、エンジンパワーが増えているわけでもないので420で十分と判断。

通勤用カブなので耐久性重視で鉄スプロケを選びましたが、2万km近く走っても交換の必要はまだないので耐久性にも満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホルツのホイールペイントでゴールドに塗ってみました。
ホイール用だと塗装着がいいかと思いまして。
歯・ナット部分は剥がれますが、クリーナー等使ってもとりあえず平気そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーン交換の際にスプロケも摩耗していたので交換する事にしました。
もともと付いていたスプロケよりも寿命が長い気がします。
通勤用のバイクであればなおさら丁数さえ合えば良いかなという感じです。
取り付けて1年以上経ちますが、今のところ問題無さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在フルカウル仕様のゴリラを作成中。

タイヤ径の関係でスプロケ３６Ｔに。

早く外装を完成させたい。

暑すぎて作業が遅滞中(笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スプロケットは消耗品でもありますが、丁数によって走りが大きく変わるので、結構頻繁に交換します。高価な部品だとなかなか交換できないですが、価格が比較的安いので手が出しやすく助かります。また違うフィーリングにしたくなったら丁数違いを購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤に使っているカブが国道で悲鳴を上げているため購入しました。
普段オフ車に乗っているため、こんな値段でいいのか…？と思う値段でギア比変更ができました。ミニモトはギア比もセッティングの一つなのでいかがでしょう。
あとは耐久性に期待ですね。鉄なのでこまめにチェーンルブ吹いてチェーン調整すればそんなに減らないと思いますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。