KITACO:キタコ

チェーンを新品に換えたのでついでにリアとフロントのスプロケットを交換しました。
まだ見た目は減っていなかったのですが、
念のため変えたのですが正解でした。
同じチェーンの張り位置で戻したらチェーンがパンパンに・・・。
と言う事はその分減っていたと言うことですね。
見た目だけの判断ではなく距離などで判断したほうが良さそうです。

キタコのスプロケットは安価で消耗品と考えるものに対してはとてもコスパが良いと思います。
ただ安いだけあってギアのカエリが酷いです。
バリ取りくらいはもう少ししっかりして欲しいですね。

それと側面を銅棒で小突いたのですが、それだけで傷になってしまいました。
焼き入れ品と書いてあったと思いますが、それにしては柔らかいですね・・・。
ちょっとびっくりしました。

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ドリブンスプロケットが摩耗し、トゲトゲしくなってしまったので交換しました。純正品より安価に交換でき、満足しています。
カブなのでスプロケットはカバーに隠れて見えませんが、シンプルな黒色はよいのでないでしょうか。

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リアをディスク化にする際ホイールがディスク用に変わる為、スプロケもディスク用を購入しました。
丁数は以前と同じ33Tにしました。
コスト的にも満足しています。

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プレスカブを改造して楽しんでます。プレスカブはリヤスポロケを交換しようとするとサイズがあまり無く有っても高くこまっていましたがキタコ様が唯一納得出来る値段で出してくれてます。取り付けは近くのホームセンターでインパクトドライバーを300円で借り自分で取り付けました。
走りは、最高速が伸びてトルクは落ちましたが狙い通りなので満足です。キタコ様出来なら他のサイズも作くって欲しいです。

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純正90に取り付けました
リアを16インチにインチダウンしてフロント18インチにしました
ちょっとハイギア過ぎたんで今後はボアアップの予定です。

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リーズナブルでしっかりした作りなのでカブ・ベンリー・モンキーの3台でずっと愛用してます。
今回は、エンジン・ミッションの仕様変更の為に何Tにするか模索する為に購入しました。
何種類か試して何Tか決まればジュラルミン製スプロケを買いたいと思います。

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4Lモンキーに装着
108ccフルチューンモンキーに装着致しました、フロント16T　リアスプロケっト28Tサイズをチョイス。
ベストなセッティングです。
ミッションは早矢仕クロス、1次クラッチ減速比変更
参考にして下さい

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純正のとても恰好いいとは言えないリアスプロケットにおさらばしたく、こちらの商品を購入しました。
価格も安く安心できるブランドです。
お勧めします！

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JA07丸目カブ110
JA10角目カブ110、クロスカブ
AA04角目カブ50シリーズ
グロム/MSX125系

に使えます。私はベトナムホンダ製スーパードリーム110に使用しました。

純正37→アルミハイブリッド製の34→今回33に。
ファイナルギアをロングレシオに変更することで
巡航時のエンジン回転を抑えて燃費向上と
ローギア発進時の伸びを向上させました。
（フロントも14→15に振っています）

最終減速比：2.642から2.200に。

メーター時速60km時で5200回転→4300回転になりました♪（デジタルタコメーター使用）

やりすぎると4速での加速が鈍り、最高速がむしろ遅くなるなどのデメリットがありますので、使い方やエンジンカスタムの度合いに応じて調整すると良いですね。

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NS1に取り付け
ノーマル41~39にして最高速よりにセッテングしました。キタコのスプロケは価格の安さでたびたび購入しています。

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