ノーマル同様しっかりと付きます

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測定していたプラグが違ったので修正した。

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コイル交換と同時に交換
樹脂性より緩みが少ないと思うのでこちらを購入しました

ロゴが黒でした。主張が少なくこっちの方が好みです。

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シンプルなデザインで旧車にもバッチリ合います。2.3番はストレートタイプにしました。

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空冷エンジンは赤キャップ！
雰囲気が良いです

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至って普通。
純正品より安いので利用しています。

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急に冷え込んだのでエンジンのかかりが悪くなったので、これとMotoDXプラグ入れました。
ですが、まだまだ始動性がよろしくないので色々と検討中です。
ただ、プラグがキャップ式に変えれたのでそこはよかった。
取付はプラグキャップをねじって外して入れ替える。
後でタイラップで縛って終わり。

３０年ほど寝かせていたＣＢ７５０Ｋ２（ガソリンタンクのグラフィックはＫ４風。実は缶スプレーによるマイ塗装。）を復活させてやろうと作業開始。旧いオートバイを生き返らせる時の最大の悩みは部品調達。純正にこだわることもひとつの考え方だと思う。私はそこのところはほどほどにするという方針。直面したのはしっかり年季の入ったプラグキャップ。プラグに火花を飛ばす前に細かいヒビからシリンダヘッドにリーク放電してしまいそうだ。ストレートタイプ２本と１０２°タイプ２本。いつもお世話になるウェビックで検索。すぐにレッドを見つけることができて発注。ところが「メーカー廃盤」との回答。さーて困った。代替品を探したいので、どのあたりが残存しているか教えてほしいとお願いしたところ、きっと在庫を一生懸命探してくださったのでしょう。「注文されたレッドはありませんが、ブラックなら在庫がありました。」とのうれしい回答。毎回思うことだが、こんなできごとがあるからウェビックはオートバイ愛好者の良き味方なのだと実感する。かくて、ストレートも１０２°も各２本ブラックで入手できた。しかしＣＢ７５０Ｋ２復活まではまだまだ遠そうだ。少しずつ手をかけ、車検を取って公道を走らせる日を楽しみに作業を進める日々である。

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GPz750Rのリフレッシュ用で純正品を見積したところ、3000円/個したので代替品を探していましたが、エリミネーターでのレビューを見つけたので購入した見ました。
交換後半年程度経ちますが特に問題なく使えています。

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