ASTRO PRODUCTS:アストロプロダクツ

【使用状況を教えてください】
オイルとエレメントの交換歴を記したシールはよく見ますが、これだけたくさんの項目を網羅したものは珍しく重宝しています。
備忘録としてはもちろん、車検や点検に先立って自ら行っている交換整備履歴のアピールになり、無用のセールスを避けられる二次的メリットもあります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他段ボール品戸と比べれば紙である事などの違いはあるものの　どうせ捨てるのだから廃油さえこぼれなければOKという人にはお勧めです。　私はバイクに使っています。袋には深さがあるので、バイクだとドレインから地面までの距離が短く、自動車と違って袋を折り曲げる必要がありますが、取るに足らない事だと理解しています。コスパ一押しですよ。廃油処理でのこぼれやシミだしはありませんでしたが、どうしても気になるならコンビニ袋などに入れて捨てればOK。

【使ってみていかがでしたか？】
●オイル交換の際に廃油処理が簡単にできる、オイル処理ボックスです。
●箱を開けて袋の中にオイルを注ぐだけで、処理する事ができます。
●厚みのあるビニール袋でオイルが漏れにくくなっています。
●吸収材やビニール等、日本製です。

【注意すべきポイントを教えてください】
色んなところの商品を使ってきましたがこんなに初期状態で吸わない商品は初めてでした。 全然吸わないのでビニールの堤防を両手で作りましたが吸わないので六角レンチでコットンをかき回すしか無く堤防決壊しました。 写真の通りです。 買い込んでいるので在庫は使いますがもう買うことはないでしょう。 モノタロウの安い紙ウエスが吸収力すごくて助かりました。(写真の青い紙ウエスは違います) 紙ウエスを相当使って掃除したのでこの商品はマイナスです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エアコンフィルター・エアエレメントASSYを自分で交換しています。
色々な消耗品が記載されていたことが購入の決め手になりました。
シンプルなデザインで記入しやすく、お気に入りです！
もっと早く出会いたかった・・・

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイルだけでなくワイパーブレード、バッテリー等の管理にも対応しているので使用範囲は広いです。
MADE IN JAPAN も安心です。
Bタイプも購入検討中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換は自分でやるので、20Lペール缶をストックしています。
オイルフィルターは純正が高いので、アストロのこれを長年使っています。
カワサキはネジピッチM20-1.5なので適合すれば使用可能です。一覧表添付します。
実店舗でセールで安く購入することもできます。
昔は300円台、今は550円かな？
ウェビックはちょいと高いね。それでもバイク用として売られている商品より安い。
ちなみに車にもこれを使っていますが何の問題もありません。
2025 Z900SEに使いましたが、大体のカワサキ車両に装着可能かと。
他バイクメーカーは試していないのでわかりません。
ただネジピッチは3/4-16UNFかM20-1.5のどちらか。
あとはフィルターの径と高さが合えば使えると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
我が家で所有しているバイクのほとんどが譲り受けたり遠距離の個人ショップで購入した車両なので、オイル交換は個人で実施しています。
それまでは深めのトレー等を受け皿としてオイル交換していたのですが、まとめてオイル交換を実施する時、トレーを移動させると廃油が波打って零れてしまいそうで不安があったり、まとめて廃棄したい時の一時保管場所にも困っていました、そんな経過もあり本商品を購入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
大き目な長方形で容量は５リットル、小排気量が多い我が家では約５台分のオイル交換を実施しても受け止めきれる大容量なのでとても重宝しています。
オイル交換時用の受け入れ口と廃棄時の排出口が別になっていてどちらにもOリングが付いているため、作業終了後に容器を縦にしても漏れが無く安心して収納できます、イメージ以上の商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
オイル交換時に容器の中央にある「オイル受け入れ口」のキャップを外し車両のエンジンオイル排出用ドレンボルト下に設置（エレメントを交換する場合は本商品を具合の良い位置へ移動させてください）、オイル排出後は車両側のドレンボルトを規定トルクでしっかりと締めて本商品の廃油受け入れ口のキャップを閉めて受け入れ口周囲のオイルを拭き取ればどこに移動しても大丈夫です。
新しいエンジンオイルを規定量注入（エレメント交換時は交換時用の容量で）し作業終了です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上に書いたようにこの商品を購入するまでは、上部開放型のトレーしか使用したことが無かったので、1台オイル交換するたびに廃油用のオイル缶へ移しながら使用していました。
その時も容器に排出用の溝が無いためオイルを零さないように廃油缶へ移すのが面倒でした。
本商品はオイル排出用の口が別に設けられているので、キャップを外しオイル缶へ移せるため廃油を零してしまうリスクが軽減され1つ1つの作業がとても楽です。
【付属品はついていましたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄にある画像の通り容器のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
本商品本体のみで説明書はありません。
この商品が気になって購入される方であれば何の問題も無く使えると思います。
【注意点】
ポリエチレン製の容器なので高熱にさらされると変形してしまいますし鋭利な物で強く攻撃すれば穴が開きます、常識の範囲で使用してください。
当たり前ですが、この容器の中でオイルが変質して可燃物になるわけではありません、お住いの条例に則った処理で廃油を処分してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品が「一緒に購入するべきアイテム側」なので、交換用のオイルやエレメント、オイルジョッキやペーパータオル等を優先して購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
DIY派の人にも購入しやすい様々な工具をリーズナブルな価格でラインナップしているアストロプロダクツさん、いつもお世話になっています。
これからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これはアストロプロダクツ製のオイルフィルターですが、バイクに使っています。
Ninja1000に使って8年ぐらい。店頭で400円＋税でしたが、今は500円＋税になっています。たまに特価販売しています。300円台だったこともありました。
バイク用として販売されているフィルターより安価のため継続して使っています。
オイルフィルターのネジピッチは2種類あり本商品はM20-1.5です。
他はUNF3/4-16というサイズでトヨタやダイハツで使用されています。ピッチは1.5875
統一してほしい。
参考　UNFネジとは？
ISOで規定された汎用のインチ三角ねじである。ねじ山の角度60度。接尾記号「UN」で識別される。汎用として、呼び径に対するピッチの細かさにより「並目」（UNC）、「細目」（UNF）、「極細目」（UNEF）が規定される。
ピッチと外径が合えば大体流用可能です。
これまで何度も使用してきて何もトラブルありません。車にも使っています。
バイク用として販売している商品は1000円を超えるものがほとんど。そりゃ車用よりも流通量少ないけどね。さすがにね。バイク乗りの皆様の参考になれば幸いです。

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