MOTOREX:モトレックス

化学合成オイル全盛の今、鉱物性オイルは選択肢が少なく、良いなと思うものは価格も良くてビックリ！その中でリッター￥1、200円ほどの価格とKTM指定オイルの安心感で選びました。
交換後、慣らし運転程ですがシフトフィーリングはソフトになったようです。もう少し走ってから評価します、とりあえず期待を込めて、星4つにしました。

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DR250sには2Lオイル使用しますので丁度2回分とコストはまぁいい感じです。
しかし全合成油と言えどエステルでもPAOでもない鉱物ベースと思われますので最近はAZなどで同類の製品が半額で出ており今となってはコスパも微妙かなと。

前のオイルが広島高潤のKZ 4st SPECIAL Extra Version 10W-40だったのでグレードが落ちたからかもしれませんがシフトの入りが悪くなりました。
特にシフトダウン時は厳しいですね。
元々入りづらいのもあるのですが広島高潤のオイルを使用していた時はスコスコ入ったので…
値段が半額ですから比べてはいけませんね。
。
旧油と新油の差はあるかと思いますがこのオイルに変えてからはエンジンフィーリングは軽くなった感じです。

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　昨シーズン同商品の10W-50を使用していたのですが、その時もポイントの使用で5、000円を切る価格で購入できたコスパの高さで選んだオイルでした。秋から冬にかけて使用してみて低気温時の始動性には全く問題なく、鉱物油を使っていた時に見られたエンジン高温時のニュートラルが入り辛い症状も改善されました。標準より高い粘度のオイルでしたが燃費にも悪影響は無く、正に理想のオイルでした。
　今回もセールで5、600円弱の価格を見て、1ランク粘度の高い10W-60を夏用として購入。真夏の炎天下でのアイドリング回転数が若干上昇する症状の改善に期待しています。粘度が高すぎて悪影響が出た場合は、手持ちの10W-50とブレンドしてみようと考えております。粘度のラインナップが多いのも魅力ですね。
　言い尽くされた感はありますがノズル内蔵の親切設計ボトルと、オイル自体の色が薄く汚れ具合が見易いのもリピートしたくなる要因です。

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以前はカストロの10W-50を使用していました。
車両はバリオスですが、多少熱ダレする感じなのでこちらの10W-60に変更しました。
まだ走れてないんですが、アイドリングの状態では問題ありません。
ピストンリングもヘタっているので、オイル漏れ対策にも効果があればいいんですけど・・・
なんにせよ100％化学合成でこの値段はうれしいです。

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メーカー指定のオイルだった為大きい4Lを購入。そそぐためには別売りのアイテムが必要です。まだ2回目のオイル交換という事もありエンジンフィーリングがだいぶ軽くなった印象で、アクセルを回した時のエンジンノイズが減ったようにも感じました。粘度も問題なく冬でも問題なく使用できており今後も愛用することになりそうです。

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バイクオイルは、シフトタッチを重視します。
今まで色々なオイルを試しました。
エルフ・モチュール・純正・タクマイン・パノリン等。
その中でもこのオイルは最高のタッチです。
ニュートラル出しも、軽く一発。
今までのオイルは何だったんだ？と言うくらい
良いです。
色々オイル選びで悩んでいましたが、これで上がりです。

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ヤマハ純正01からの交換
走行はまだ少ししかしていないので、違いが解らないので
何とも言えませんが、交換している時粘度2、5と純正01ではかなり違うのでたぶん違うのでしょう？
とりあえず、もう少し本格的に走行してみようと思います。

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以前から知人がKTMフリーライドに使っていて、全合成なのに安いよー！と勧められてましたが、いまいち納得して無くて、、、
でも、元から安価なところにセールだったので、ついつい買っちゃいました。

今回秋から冬にかけて使い、最初はあまり体感出来ませんでしたが、以前から使っていたオイルに交換してみたらフィールダウンしちゃいました。
てー事は、あくまで自分のバイクには相性が良いみたい。

来春また使ってみます！！

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690smcrのフロントフォークOHの時に使用致しました。純正が4w指定だったので5wを使用しています。値段の割にはとても満足しています！

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この価格帯の全合成オイルの中では、始動性、暖気時間、シフト感、ノイズ軽減のバランスがいいと感じました。
冬場は5W-40、それ以外は10W-50を使い分けています。

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