MOTOREX:モトレックス

FORMULA 4T を使ってみて悪い感触がなく、
同じメーカーの上位オイルはどうなんだろう、もっとよくなるのかな、と期待して、前回と同じ粘度の10W-40を購入しました。

もちろん、ガスケットからのオイルの滲み、クラッチの滑りなどもありません。
しかも、FORMULA 4T よりもエンジンの回り方がスムーズになり、さすが上位グレードだなと感激しました。

しかし、このメーカーにはもう一つ上のグレードがあり、更にこのメーカーのオイルを使ってみたいと思うようになりました。

そして、両方使ってみて、FORMULA 4T を買うならこっちを買った方がいいなと思いました。

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鉱物油ということで、
空冷エンジンの旧車に使いました。
クラッチの滑り、ミッションの入り、ガスケットからの滲みなどもなく普通に使えていて、値段もお手頃でした。
交換後、1、000kmも走れば、オイルは真っ黒に汚れていました。
いくらなんでも3、000kmくらいは使いたいなと思い、いろいろな方の話を聞いてみると、ファンネルむき出しで乗っているならエアクリーナーなしで、ホコリやちりも吸い込んでいるからオイルの汚れも速いよということでした。
ただ、使っていて悪い感触がなかったので、その次には、このメーカーの上位商品も使ってみて振り返ると。

エンジンの回転がガサツ、振動が結構あったなと感じます。

もうワンランク上のTOP SPEEDをお勧めします。

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値段も手ごろだし、混合比を100:1まで薄められるので
コスパの高い2stオイルです。
さらに性能も十分！練習でも、レースでも使っています。
今のところ、70:1で使用中。様子を見ながら100:1まで薄めていこうと思います。

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普段はヤマハ純正を使用していますが何となくよさそうなので試しに使用してみました。確かに悪いところは見受けられませんでしたがヤマハ純正との価格差程の確かな違いが感じられなかったので次はまたヤマハ純正に戻ると思います。

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以前はクレのルーブを使ってましたが価格の割に容量が
少ないのでオフ走行で毎度の洗車で注油ではアッという間に
無くなってしまうのでコスト安で探したところ
この商品を見つけ購入、オフ用の謳い文句で期待しました。

確かに容量も多く費用対効果はいいと思います
ただ、粘度が弱いせいかシャブシャブしていて
走行中、アッという間に飛び散って油切れしてしまいます。
もうちょっと粘度が高ければとてもいいのですが……
反面、ルーブのこびりつきも残らず洗車でチェーンはいつも
ピカピカなんですが、スプロケチェーンの耐久性は落ちるかもです。

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VFR1200のファイナルギアOILに使用
サービスマニュアルには頻繁には交換の必要は無しに
なっていますが
注入口に指を入れて確認して見るとこれが結構汚れている
過去に3500kmの時点で1度交換していましたが
現在12000kmで排出されるOILもかなり汚れていました
指定粘度に近いこちらのOILを用意しさて注入となりましたが
商品のジャバラノズルの口が大きく注入口にはそのままでは入りません
そこでオイルジョッキのノズルを使い何とか給油しました
ここさえ何とかなれば★は5つでしたね
使用しての感想は精神衛生的にスッキリしたくらいで
正直違いは判りませんでした

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すごいサラサラです。

キャビテーションを防止してくれるらしいので、過酷なオフロードサーキット走行にも余裕をもって対応できます。とりあえずモトレックスにしておけば間違いは無いと思います。

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WR250Rにこちらの10w-60を入れました。
ヤマハ純正オイルやワコーズのなんかを入れていましたが、セールだったのでこちらを購入。

乗ってぱっと思ったのは粘度の幅が広いだけあって始動性がよく、その割りに上までよく回ります。
劇的に変わるわけではありませんが、10w-60までカバーしてるので安心して高回転を回せます。

これからの季節は熱がすごい事になりますし熱を気にしてる方はこちらの10w-60を入れるのお勧めですね。

余談：パッケージはフタをひっぱりあげてからキャップを回して注げます。この時のホースの長さは3cm程度なので、別にジョッキか漏斗が必要です。まあ、ほとんどの方は持ってると思いますが念のため。

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もう、このオイルしか使ってません。

このオイルは10W-50のモトレックスクロスパワーです。
KTM純正オイル指定になってます。
4＆#8467;を毎回購入していますが、価格が安く設定されていますので、2000Kに1回程度オイル交換をしています。

KTMと共同開発されたこのオイルは、交換サイクルが早いKTM車両の為に、コストパフォーマンスも良く設定されていて、乗り手が困らず非常に良いオイルです。

この価格で最上級オイルを入れるならモトレックスです。

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デザインが一新されて登場した、モトレックスのオフロード専用チェーンオイル。シールチェーン対応・無色のタイプですので幅広い車種に対応しています。スプレー後のなじみも早く、気軽につかえます。この手のチェーンオイルにしては容量も多く、価格もリーズナブルです。

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