MOTUL:モチュール

HA02,CT125にずっと使っています。
小排気量だからこそいいオイル。
空き容器の処分が楽です。

ついにおいを嗅いでしまう…そんなオイルありますか笑

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入れ物すごいかっこいいです
オイルの違いが分かるほど詳しくないのでなんとも言えないですが入れ物がかっこいいです

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流石のモチュールかと思います。
まだ交換してからたいした距離は乗れてませんが、吹け上がりがスムーズになったのは感じました。
ちなみにハイカムを入れたため、前回ならしもあり約300kmでオイル交換しており、よくある劣化→新品の差だけではないかと思います。
値段は安くはないですが試す価値はあるかと思います。

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【使用状況を教えてください】
マニュアル車に乗っている人なら誰もが経験する、冬の朝一番の「1速や2速に入りにくい感覚」が、このオイルに変えてから明らかに軽くなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正オイルや硬めのスポーツオイルだと、温まるまで両手で押し込むようにシフトチェンジしていたのが、MOTYL GEARは走り出しの1発目から「カチッ、スコッ」と吸い込まれるようにスムーズに入ります。独自の「Technosynthese®（テクノシンテーゼ）」という部分合成技術のおかげか、冷え切った状態での流動性は他社の同粘度帯と比べても頭一つ抜けている印象です。

【取付けは難しかったですか？】
「冬に柔らかいということは、夏の熱に弱いのでは？」と心配していましたが、それも杞憂でした。真夏の猛暑日、エアコン全開で高速道路を数時間巡航し、そのまま山道のワインディングを走るようなシチュエーションでも、シフトがグニャグニャになったり、ギアの入りが悪くなったりする「熱ダレ」の症状は一切出ませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
高温時でも油膜がしっかり維持されている安心感があり、ミッションからの不快なうなり音（ギアノイズ）も静かに抑え込まれます。

【付属品はついていましたか？】
ストリートでは満点に近い性能ですが、弱点もあります。あくまで一般道?ストリート向けのオイルなので、本格的なミニサーキット走行などで高負荷・超高温の状態が長く続くと、さすがに100%化学合成の最上位モデル（GEAR 300など）に比べるとシフトフィールの維持力は劣ります。
【期待外れな点はありましたか？】
API規格こそGL-4/GL-5をクリアしていますが、摩擦調整剤が機械式LSD用ではないため、チャタリング音（交差点などでバキバキ鳴る音）を抑える効果はありません。 機械式LSD（2WAYなど）を組んでいる車の場合は、素直に「GEAR 300 LS」など専用品を選んだほうが無難です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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天下のMOTULさんが世に送り出す新製品
悪いわけが無い、と思って信頼してます
実際の効果を体感するのはこれからですけど
アイドリングはノイズが減って気持ち静かになった気がします

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普段は「ヤマハの青缶」を入れているのですが、値上がりちゃったので手ごろな価格でモチュールさんなら間違いないだろうと思って購入し、入れてみました。普段背中が２ストオイルで染みだらけになっていたのですが、煙が少ないので臭いすら染みつかない！！これはビックリ！加速感とかはそれなりでしたが、背中に貼りつくのが不快だったので当たりですねこのオイルは！！街乗りに良いと思います！次はスクーターに入れてみます！

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【使用状況を教えてください】

オイル交換を終えて最初にエンジンをかけた瞬間、アイドリングの音が明らかに静かになったことに驚かされます。特に冷間時のガサツなメカニカルノイズがすっと消え、エンジン全体の回転が均一に落ち着く感覚です。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

走り出しのクラッチを繋いだ瞬間（あるいはATがクリープから進む瞬間）のトルクのツキが非常に滑らかで、高級感のあるフィーリングに変化します。さすがは「エステル配合」を謳うだけあり、金属表面に強固な油膜が常に張られている安心感を、アクセルペダルを通じてダイレクトに感じることができます。

【取付けは難しかったですか？】

「5W-40」という粘度から、最初は「少しエンジンのレスポンスが重くなる（重厚感が出すぎる）かな？」と予想していました。しかし、実際に街中を走ってみると、そのネガティブな重さは一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

信号待ちからの発進や、2,000?3,000回転あたりを常用するシーンでも、フリクション（摩擦）が極限まで抑えられているためか、むしろ軽やかにタコメーターの針が跳ね上がります。低回転域からしっかりトルクが乗ってくるため、アクセルを余計に踏み込む必要がなく、非常に扱いやすい特性です。

【付属品はついていましたか？】

このオイルが最も輝くのは、やはり回転数を上げて高負荷をかけるシーンです。高速道路の合流や追い越しで一気にアクセルを踏み込んだ際、4,000回転を超えてからの「伸びの鋭さ」と「雑味のないエンジンサウンド」は鳥肌モノです。まるでエンジンの排気量が少し上がったかのような力強さを体感できます。

【期待外れな点はありましたか？】

ワインディングでパドルシフトを駆使しながら高回転を維持して走り込んでも、油温の上昇が非常に緩やかで安定しています。熱ダレ（熱によるオイルの性能低下）を起こす気配が全くなく、どれだけ負荷をかけても油圧がビシッと一定に保たれているのがメーターから伝わってきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
MOTULのフラッグシップである「300V」のような、レース直系の尖ったレーシングオイルではありません。しかし、だからこそ「日常の扱いやすさ（ロングライフ性・静粛性）」と「スポーツ走行に耐えうる圧倒的な油膜保護性能」を高次元で両立した、究極の優等生オイルだと感じます。

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【使用状況を教えてください】
導入する前は、スペック表に並ぶ数字や華やかな宣伝文句ばかりに目を奪われがちでしたが、日常の生活動線の中に完全に溶け込んだ今となっては、そうした表面的な数値よりも、日々の何気ない操作の心地よさや、ストレスを徹底的に排除した設計の妙にこそ、この製品の本質的な価値が隠されていると確信しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に、仕事や家事で疲れて帰ってきた平日の夜など、思考力が低下しているタイミングでも、一切の引っかかりを感じることなくスムーズに動作してくれる点は、現代の忙しい生活においてこれ以上ない救いになります。

【取付けは難しかったですか？】
まず最も驚かされたのは、手に取った瞬間の馴染みの良さと、直感的にすべての機能をコントロールできる優れたインターフェースの設計です。マニュアルを最初から最後まで熟読しなくても、触っていれば自然と次の動作が予測できるため、機械の操作に不慣れな家族でも、初日からまるで何年も使い込んできたかのようにスムーズに使いこなしていました。

【使ってみていかがでしたか？】
１ヶ月、３ヶ月と使い続けるうちに、初期の感動が薄れるどころか、むしろ「なくてはならない存在」へと評価が変化していきました。例えば、耐久性の面においても、毎日のようにハードな使い方を繰り返しているにもかかわらず、パーツの劣化や動作のモタつき、不自然な異音といったトラブルは一切発生していません。

【付属品はついていましたか？】
使えば使うほどに自分の生活リズムや好みのクセを製品側が静かに受け止めてくれているような、不思議な一体感さえ覚えるようになります。手入れの手間も最小限に抑えられており、汚れたらサッと一拭きするだけで元の美しい状態に戻るため、維持管理に対する心理的ハードルが驚くほど低いのも、長く愛用できる大きな要因です。

【期待外れな点はありましたか？】
すべてが完璧というわけではなく、使い始めて最初の数日間は、特定の機能の配置や重量感に対して、わずかながら違和感を覚える瞬間もありました。しかし、それも人間の道具に対する適応力と、製品側の計算された人間工学的なデザインのおかげで、一週間が経過する頃には全く気にならなくなり、むしろこの形状でなければ物足りないとさえ感じるほどに意識が上書きされていきました。

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メインに乗るバイクはGPz900R(オイルクーラーレス仕様)

純正オイルを4月と11月を目安に交換していたが煩わしく感じるようになりGPz専門店で相談、通年で安定した性能を求めMOTUL51004T[15-50]を勧められた。

外気温が30℃を超えることが昨今当たり前のようになったので純正オイルでは夏場に熱ダレを感じていたが本品に交換してからは下道でダラダラ走るようなツーリングでもダレを感じなくなった(と思う)

毎年のルーティンは5月GW前あたりに交換している。年間走行距離は3,000?5,000kmなので劣化という感覚はほぼ無い。

シフトフィーリングも純正オイル使用時にはヌルっとギア抜けしたような感触が時々あったがMOTUL5100に代えてからはカチッカチッとしっかりとしたギアの入り方になり満足している。

WebikeやAmazon、楽天で安い時を狙って1L入を4本ずつ買い馴染みの店に持ち込み交換を頼んでいる。

MOTUL300Vも過去に試したがコスパが良いとは言えないので5100を使うようになった。
※熱ダレしない点では300Vが性能的に上でしょうが。

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1992年10月22日に納車され、1500kmほどの慣らし運転完了後からずっとmotulの300Vです。
従来は10W-40を入れてきましたが、数年前から15W-50です。
今回からはこの10W-50を購入いたしまして、在庫にしています。
今回のオイル交換までは在庫で保管していた15W-50を使います。

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