WAKOS:ワコーズ

今までいろんなチェーンルブを使って来ましたが最終的にこれに落ち着きました
飛び散りも少なくチェーンもスムーズに動くようになるので満足しています
とりあえずもう他の商品は試さなくてもいいかも・・・
容量がもっと多ければ文句ないんですけどねｗ

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圧損が少なく、ブレーキのタッチが良くなります。
ただし、定期的に交換を行っている場合に限ります。
走行頻度やブレーキングの厳しさによりますが、激しく走ると2?300km程度ごとに走行で交換しないと良好なタッチが維持できないと思います。
街乗りでの使用も同様で、こまめに交換しないと簡単にエア噛みを起こしてしまいます。

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3,000km毎交換で使用しています。レースで使用できるとの事ですが自分はツーリングメイン、充分すぎる性能で満足しています。以前は季節によって粘度を気にしていましたが、最近は夏でも冬でもこの粘度を愛用しています。とても良いオイルだと思います。

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ジクサー250とアドレス110のフルード交換の為に購入。

各メーカーから色んな商品が出てますが、マイナスな評価が少ない安定のワコーズを選択。

2台分ですが1リットル缶で余裕ですね。この半分でもいいと思うのですが…

年末に交換予定ですが、年末近くになると配送とか不安なので早めに注文しました。

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恐らく全メーカーのDOT4規格の中で一番フィーリングがカチッとくるブレーキフルード。
ドライ時の温度上限は324℃まで耐えられるため、シティユースというよりはサーキットユースに向いてる。
そのかわりライフは短い。
1年保てばいい方。
サーキット数回行ったらすぐ交換必須になる。
どうしても長寿命がいいという方にはSP-4をお勧めする。
少なくともこれよりは寿命は長い。

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もう少し容量が多ければ値段相応

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サーキットで走るには必須の冷却水。
通常のクーラントでは漏れた時滑るし、何と言っても通常のクーラントより冷えます。走行会レベルでも安全性やエンジン保護の為、使用をお薦めします。本来なら走行毎に交換ですが経験上多少入れっぱなしでも大丈夫です。サビが出た事は無いです。但し不凍性が無いので真冬に水が凍る地域では通常のクーラントに入れ替える必要は有ります。

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色々使ってきましたが、やはりこれを超える無いように思います。
またリピートさせて頂きます。

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これまではZ650とGNにはカワサキ純正フルードを使用していたがワコーズのDOT4に変えてみた。
フルードはカワサキ純正より透明度が高く粘度が低い感じ。マスターシリンダーのOHも行って全交換したが、エア抜き作業が以前より短くすんだ。
粘度が低いことが要因かも？（フルードで粘度がどうのこうのという話はあまり聞かないけど）

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チェーンがピカピカだと気持ちもいいものです!
どれだけバイクが好きかはチェーンを見れば解ると言っても過言ではないと思います。ついつい停まっているバイクのチェーンの状態を見てしまうバイカーズあるあるですね。

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