WAKOS:ワコーズ

10年振りにバイクに復帰し、カワサキのニンジャ250に乗っています。

過去にRVF400を所有し、その際はモチュールの300Vを使用していました。

今回はそこまでは…と思い、バイク屋からのススメもあり、
このオイルへ変更してもう３回目のオイル交換です。

純正の鉱物油と比較してとてもエンジンが滑らかになりました。

またギヤの入りも良いです。

250ccのバイクで高回転を多用している為か、
交換後3000km程で一気にギヤの入りが悪くなり明らかに性能が低下してしまいます。

個人的にはもう少し長持ちしてもらいたいのですが、全体的には満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボキャリパーのオーバーホール時に使用しました。作業前、1Ｌでは多いかなと思いましたが、空っぽのフロントキャリパー2個をエア抜きするためには丁度良い量でした。この位、念入りにエア抜きをしなくてはダメだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキ引きずり発生にて
キャリパー、マスター分解しました。
再発の恐怖から、信頼性のあるこの商品を使用しました。
初期の気泡の混入も少ない感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

息子のミニモトレース用のDR-Z50のチェーンに使用しています。幾つかチェーンオイルを試しましたが、この商品が最も飛び散りが少ないと思います。耐久性は他商品と同等かちょっと良いかもしれません。あとはワコーズなので仕方ありませんが、値段が高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

人からおすすめされたので、使っているのだがいまいち効果がよくわからない。
水置換があるので、湿気を追い出してくれるらしいが……。
もうしばらく使ってみようと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新車購入時からの初めてのオイル交換で投入。

純正と比べてのフィーリングになりますがレスポンス、回転数が体感できるほど上がるという感じはしませんでした。

熱が上がってきてもフィーリングも変わらずベーシックというイメージ。

シフトフィールはガチャからカチャとしっかり優しくギアが入る感覚になりました。

他の3000円代のオイルに比べると耐久性はある方だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

夏は私のエンジンにとって旧車、空冷、大排気量の三重苦！ロングツーリングからの走行会に行くため、安心感を優先し、硬めにしました。
熱ダレは感じず、シフトの入りも良し。
意外に回転の重さも無く、逆にノイズが減るぶん、気持ち良くまわしちゃったりして良い感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車購入したバイクには安定のワコーズをいれています。熱ダレしにくいかと思いますが気のせいかもしれません。あと、オイルのブレンドができますのでそれも魅力のひとつです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エアヘッド・ボクサーエンジンに使用中。
ＧＳなのでオイルパン容量少なく、熱ダレ起こしやすいのです。
お盆の高速渋滞どころか、ＧＷでオーバーヒートの経験あったりする（OILも良くないの入れてたが）。
まぁ色々なオイルを試して来ました。バイク屋でも推奨品はまちまち。
その中で、程々良かったのはMotul鉱物20Ｗ-50くらいだったかと（個人の意見/私は別に鉱物派という訳ではない）。

＜TTの25W-50を6月中旬?7月中旬で使用/関東都心部＞
外気温は日中で25?35度くらい。汗だくになるような都内の渋滞、雨の高速やら。

25W-50との粘度は初めてだが、この空冷エンジンにはこの位必要と判断しました。
信頼できるメーカーの中でも熱ダレに強いOILと聞き購入しました。

結果、今の処は上々ではないかと。外気温35度の渋滞の中でも熱ダレしない。
何やら普通の感じでアイドリングしていた。
メカノイズ（このエンジンは元々ウルサイ！）の低減には、期待したほどではなかったような、効果あるような？
う?ん微妙な感じです。
他のオイルのような油温が結構上昇した時、異常にメカノイズが耳障りになるのが、このOILでは
あまり起きなかったかな？気のせいか？いや効果ありかも。
尚、性能の持続はまだ使用開始から短い期間で、不確定となります。
保護性能に関して、このメーカーなら大丈夫でしょうといった評価です。

旧BMW屋さんでこのOILを薦めてきた所は今のとこ無いのですが…。
まぁダメってことはないだろうと、自分で選んだOILでしたが、良い感じ。
気に入ってます。今後もこのOIL使い続ける予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

空冷DOHCツインエンジンの愛車に使用。ホンダドリームCB450エクスポート（1970年製）です。
2017年春に腰上をフルオーバーホールしました。
専門ショップのアドバイスも有り信頼のワコーズということで選びました。
クリアランスの大きな古い設計のエンジン向けに開発されただけあり、エンジンフィール、シフトフィールともに「正常」な感じを受けます。
ショップの社長曰く、ホンダ純正のG1、G2、ましてやフルシンセオイルのG3やG4だとシャバシャバしすぎて粘度が足りない感じになってしまうそうです。
実際に運転してみた感じですが、気温27度の午後の時点で（キャブセッティングのせいで）ややアイドリングが上がり気味の状態でしたが、熱にも非常に強い印象を受けました。
日光いろは坂の上り下りをほぼ休憩無しで一気に走り終えましたが、エンジンの状態は非常に安定しておりまして、ワコーズブランドに恥じない品質であろう、と印象を持ちました。クラッチのつながりは終始大きな変化なく安定してます。シフトフィールも温まってきた時点から、高温状態が続いた際に一回だけニュートラルにすっぽ抜けた事がありましたが、旧車ゆえのご愛嬌かと。

50年近い旧車との相性も良い、酷使に耐えうる品質のオイルです。
ただ、3リットル近い量の交換では、8000円近いコストがかかる点が唯一のマイナスポイントです。

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