WAKOS:ワコーズ

シェルウルトラ、RS4GP、モティーズ１５１等と比較してのインプレです。
交換してすぐは、ほかの商品と変わりありませんが、１０００ｋｍほど走行後ははっきりわかるほどシフトフィルが悪くなります。
エンジン音もガサツな感じとなり、夏場等の使用では不安を感じました。交換サイクルも他のオイルより早めにしたりして２０Lを使い切りましたが、値段を考えると他のメーカーの物を使用するようになりました。

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めちゃくちゃ良い！
て訳でも
全然あかん！

て訳でもなく
極々、普通のクーラント

ただ、Z900RSのクーラント容量が2.3L
50%の希釈率で作ると
2回分にちょっと足らんぐらい

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チェーンメンテナンスの最終工程、注油。この最後の仕上げにおいて、WAKO'Sの「CHL チェーンルブ」は、多くのライダーがたどり着く一つの“最終回答”です。しかし、このルブは誰にでも優しく微笑んでくれるわけではありません。その真価は、使い手が正しい知識と作法をもって向き合った時にのみ、100%解放されるのです。
この製品は、潤滑性能と耐久性を極限まで高めた、典型的な「ウェットタイプ」のルブです。スプレーすると、粘度の高い半透明の液体が糸を引くようにチェーンに絡みつき、その光景だけでも高い潤滑性能を予感させます。事実、一度正しく注油すれば、その効果は驚くほど長持ちします。長距離ツーリングでも潤滑切れの心配は皆無で、雨天走行でも流れ落ちにくい強靭な粘着性は、まさにプロユースの証です。
そして、このルブがもたらす最大の恩恵は、駆動系の「静音性」と「滑らかさ」です。注油後、バイクを押し引きした瞬間に「シャーー」という音が「スーー…」という上質な音に変わり、走行中のチェーンノイズが劇的に低減されるのが分かります。スロットルのON/OFFに対する駆動系の追従性も滑らかになり、ライディング全体の質感を一段も二段も引き上げてくれるのです。
ただし、このルブには有名な“作法”が存在します。それは、「塗布後の徹底的な拭き上げ」です。その高い粘性ゆえに、余分なルブを拭き取らずに走行すると、遠心力で周囲に飛び散り、ホイールやスイングアームを黒いネバネバで汚してしまいます。これを嫌って「ワコーズは飛び散る」と敬遠するのは、あまりにも早計です。
このルブの仕事場は、チェーンのプレートとローラーの「内側」です。外側に付着しているルブは、汚れを呼び寄せるだけの不要な存在。注油後、10分ほど放置して内部に浸透させたら、ウエスで外側のプレートを掴み、情け容赦なく、しかし愛情を込めて拭き上げてください。「拭き取りすぎかな？」と思うくらいが丁度良いのです。
手間を惜しまず、正しい作法で向き合えば、最高の潤滑性能と保護性能で応えてくれる。WAKO'Sのチェーンルブは、そんなバイクとの対話の楽しさをも教えてくれる、真のライダーのための逸品です。

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他のフォークオイルよりやや硬めの乗り味でハンドリングがクイックな感じで曲がるようになるのでスーパースポーツや峠を攻めたい人にはぴったりだと思います。私のバイクは見た目はスーパースポーツみたいな見た目ですがあくまでツアラーでありハンドルを純正より垂れ角のついたセパハンに交換しているので硬い乗り味だと手が疲れてしまうため少しもったいないですが早々に交換してしまいました。フォークオイルは乗り味が結構変わるので良く吟味してオイルを選択することをおすすめします。オイル自体はワコーズ製品だけあってとても良いオイルだと思います。

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ちょっと高いが効果はあると思う。

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前オーナーが入れていたオイルなので仕様を変えずにお試しです。シーズンオフにシリンダー開けて次を考察します

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Vmax1200が夏場にオーバーヒートするため購入。しばらく走ったあとに信号待ちでアイドリングしているだけですぐオーバーヒートしてしまうため、最強のクーラントとも呼べるワコーズのヒートブロックを試してみた。結果は期待どおりで、信号待ちの際にエンストすることがなくなった。真夏の35度をこえる炎天下の中でも余裕でアイドリングしており、少々値が張るだけはあると思う。夏場にすぐオーバーヒートしてしまうという水冷車オーナーに是非おすすめしたい。

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RG400の冷却水が古かったので交換。
エンジンの発熱量に対して古い冷却水だと冷却が追っつかなかったため交換しました。
冷却の感じとしては今のところいい感じで、気持ち前よりも冷えやすくなった気もします。
rg400は熱量の割にラジエーター容積が少ないみたいで高性能冷却水じゃないと全然冷えません。
容量に関しては2リットルあるので基本的な小型バイクには十分な量ですが、エンジンだけで2リットル使ってしまうため、リザーブ分が足りませんでした。
アンチフリーズではないため夏の終わり頃にはアンチフリーズ性能もあるヒートブロックプラスに交換しようと考えています。

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ノズル形状がとても使いやすいです。
値段高めですが跳び散りなく、良いと感じてます。

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【使用状況を教えてください】
サーキット走行と街乗りの両方で、夏場の高負荷時に冷却性能を安定させる目的で使用しています。純正クーラントからの交換です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メーカー純正品らしいしっかりしたパッケージで、容量も2Lと必要量にちょうど良く、イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
高負荷時でも水温の上昇が緩やかになり、ヒートラグが減った印象です。劇的な変化はいまいちわかっていません。

【注意すべきポイントを教えてください】
希釈不要のタイプなので、注入前にしっかり既存のクーラントを抜くことが大切です。作業時はエア抜きも丁寧に行う必要があります。

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