WAKOS:ワコーズ

　【Webikeモニター】
　
　XR250は空冷エンジンなのでオイルには気を付けたいと思っています。とあるサイトで上は最低でも50はあったほうがいいとあったので、15W-50を使用することにしました。
　実際触ってみても硬いとは感じず、油膜をしっかり保持してくれそうでした。とある機会にジェネレーター、クラッチ側両方カバーを外し中を見ましたが、しっかり油膜を作っており、効果は高いと思いました。15Wですが冬場の始動性が悪くなったとは、感じませんでした。
　交換サイクルは長くて3000キロです。
　少し高いですが、これからも使っていこうと思っています。

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性能も、聞き及んでいたとおり良好です。
あと、地味ですけどノズル装着済みだから使いやすいです。

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ワコーズのチェーンルブはバイク屋さんからのオススメがあり、昔から使ってました。
チェーンルブとしての性能は文句なしですが、基本中の基本のチェーンメンテナンスには必須なチェーンルブ。
使用頻度が高いので他のチェーンルブより価格が少し高いのが痛いです。
その為に☆をひとつマイナスしましたが、概ね☆満点です、
チェーンを綺麗に洗浄し、このチェーンルブを使うととてもスムーズになり、ニュートラルで車両を押す時など、とても軽くなります。
また、ノズルが根元より既に装着され、某チェーンルブ達のように細いストロー状のノズルをいちいち付け外ししなくて済み楽です。
値段は他のチェーンルブより高いですが、とても使いやすく気に入ってます。

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以前はKUREのチェーンルブを使ってましたがノズルが樹脂なのとどれぐらい効果があるのかわからなかったのでインプレを見ながらこちらのチェーンルブを買ってみました。

まず届いたのを見たら思ったよりも小さかったです。

チェーンを掃除して吹きかけてみると飛散しないので非常に使いやすいです。
チェーンもピカピカになって満足です。

ノズルも容器と一体で保管もしやすいですしこれはオススメです！

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今のバイクでオイル交換は二回目ですが、前回ショップで入れたエボレックスのオイル（TRと同価格帯）と比べて、エンジンの振動が低減されたのと、シフトのフィーリングが良くなったのを感じられました。
また大排気量のバイクですが夏場の渋滞タラタラ運転中でもオーバーヒートすることもなかったので夏場でも安心して使えると思います。
これからも入れていきたいお勧めのオイルです。

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GPz900Rに乗ってたときに25w-50のタフツーを入れていて性能は把握していました。

堅いオイルで暖まるまで少しかかりますが、GPz系によくあるカムカジリの抑制が期待できます。

裏付けは有りません。が、前に私が乗っていたGPzは40000km超でカムカジリ無しでした。(エンジンノーマル)
冬眠放置中ヘッドを開けた時に、しっかりとオイルがカム周りに残っていたことも好印象。

ZZR1100は20w-40でメカノイズが小さくなりました。

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ハッキリ言って、オーバースペックかとも思いましたが…
バイク屋さんのススメでこれにしました
ボアアップやら圧縮UPやらであまり参考にはならないかもしれませんが…

107→124ccにボアアップ
ヘッド面研で圧縮比UP
その他ちょいちょいと加工済
という状態
あとはDIO110は空冷というのもありまして…

まだ慣らし中ですが、良い感じです
フィーリングも良いですし、振動も大幅にUPするかとも思ったのですが物凄いスムーズにキレイに回ってる感じです
むしろ以前より振動は減ったような…

走行時の滑らかさもUP
この時期には硬すぎるかとも思いましたが、予想外に良いです
ボアアップ＆ヘッド加工後の慣らしというのもあり、自分にとっては今まで使った事の無いような高級オイルですが…
気分的にも安心感がありますw

あとは慣らしが終わり次第様子を見てまたオイルを決めていく予定ですが…
今のところは不満ゼロ！
良いです！
次もトリプルアールにしようかと…

空冷エンジンのボアアップ＆加工で熱量が増える事を考えるとこれくらいの硬さから試していった方が良いとの事でしたので、高かったものの決定！w


そして今回交換時にストレーナーも開けたのですが、結構な鉄粉やゴミが出てきました
まだ走行1300kmで、オイル交換2回しています
DIO110にお乗りの方はオイル交換2回に1回はストレーナーも見た方が良いかと…
カムシャフトもバリだらけでしたので…

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CBR250RRに使用していました。
信頼できるブランドでもあり、吹けあがりもスムーズで燃費も調子がいいときはリッター25を超えていました。
高回転を多用する方にオススメですが、値段が少々はるのが難点です。
4000キロごとにオイル交換をして現在30000キロになりますが、エンジンはノートラブルです。

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VMAX1700への使用で、前回のSilkoleneからの交換です。
5銘柄目のオイルとなります。「WAKO'S Prostage S 10W-40→YAMALUBE Premium 10W-40→PANOLIN 4T SYNTH 15W-50→FUCHS Silkolene Pro4 15W-50」と使ってきて、今回WAKO'SのTriple Rを試してみました。

第一印象は、今回も「う~ん、あまり変わらない」という感じです。良くも悪くもVMAX1700はオイルによる差が少ないです。シフトタッチはSilkolene同等で、レスポンスも良好です。全体的には似たようなフィーリングですが、1L当たり\600こちらが安いことを考えるとコストパフォーマンスに優れると言えます。ただ、同じ15W-50ですがこちらのほうがやや柔らかいのか？若干ですがエンジンのメカノイズが目立ちます。これは10W-40に近いフィーリングです。全体的には悪くないので、距離を走って経過を観察したいと思います。

バイク用のオイルというと輸入品が広く使われていますが、その中でWAKO'Sは純国産として頑張っていると思います。Triple Rは同社4CTと4CRの中間グレードですが、この価格で100%化学合成油です。そして、価格でやや上を行く多くの輸入オイルと比較しても遜色ない性能を持っていると思います。また、国産のメジャー品ということもあり、手に入れるのに苦労しません。こういうところも大きな魅力だと思います。

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カタナ1100に一年通して使っています。
旧車には100％化学合成オイルは余り良くないと言われる事も有りますが、
特に問題なく使用出来ます。
以前はM社の300Vを使っていましたが、一定距離走るとシフトの入りが
今一悪くなるので、これに変えましたが、同じ様に使ってもシフトフィーリングの
変化が少なく、良いオイルだと思います。
一般的なオイルに比べれば高価な部類に入りますが、他社の高性能オイルと比べれば大して変わらないので、これからも使用していこうと思います。

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