YAMALUBE:ヤマルーブ

粘度が強いので比較的飛散は少ないと思いますが、その分ホイール等へ飛散付着したものの掃除に苦労します。
初めて使用して一週間程放置してからロングツーリングに行きましたが、小雨の中を走った後、砂利交じりの汚れがホイール等びっしり付着し、これを洗い落とすのに苦労しました。
基本的に1000キロ毎や雨天走行後はチェーン清掃と注油は行うので、多分もう使わないと思います。

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飛散も少なく耐久性もありオススメです

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【使用状況を教えてください】
2015年12月12日頃からざっくり合計90,000kmほど
約500kmから2,000km走行ごとに清掃・注油を実施。最大30,000kmほどの交換スパンであるが、引き白限界までチェーンを引くような場面はいまだになし
対象チェーンは以下
・YZF-R25 純正チェーン
・EKチェーン 520SRX2 メタルレッド（https://www.webike.net/sd/21205536/）
・YZF-R6 純正チェーン
・EKチェーン 525SRX2 メタルブルー（https://www.webike.net/sd/21205388/）
・RK JAPAN BL520X-XW（https://www.webike.net/sd/21113819/）
・RK JAPAN SV520X-XW（https://www.webike.net/sd/24759424/）

【使ってみていかがでしたか？】
・カラーチェーンに交換直後くらいまでは耐久性を重視し、チェーンルブ（https://www.webike.net/sd/3460998/）を使用していたが、色の上から白くなるのが嫌で本商品へ変更。結果的に全く元々の色を損なわずに注油することが可能であり、清掃注油後には太陽光を反射しキラキラと奇麗に輝き非常に満足
・ただしチェーン表面のオイルもしっかり拭わないと、拭っても割とチェーンに黒い汚れはつく。
・サラサラ噴き出るオイルとは異なりムース状で噴出され、触ると糸を引くくらいには粘り気がある。反面しっかりとふき取ってもスイングアームやホイールには糸状の汚れが付着していることが多い。
・長距離ツーリングの際に急な雨に降られチェーンからも雫が落ちているような状態からでもチェーンのゴムリング部を触ると部分的にねちょっとするような耐久性はある。
・オイルに分類されているが、スプレー缶からしゅーっと素直に噴き出るようなサラサラオイルよりは遥かに耐久性はありそう。
・ノズルが一体型のため、先端を無くす心配も注油中に外れるような煩わしさもない
・自転車のチェーンに使うと抵抗力云々の前に足が恐ろしい勢いで汚れる

【他商品と比較してどうでしたか？】
・小容量タイプ（https://www.webike.net/sd/3460983/）：持ち運びは劣るため長距離ツーリングに携帯は不向き
・WAKOS CHL チェーンルブ（https://www.webike.net/sd/20353161/）：価格面では勝っている。飛び散りにくさは本商品の方が汚れ易いと思う。耐久面ではねちょっと残り続ける本商品の方がおそらく上。水置換が明言されている。かつふき取りが容易なため長距離ツーリングには本商品より向いている
・RK JAPAN リフレッシュ（https://www.webike.net/sd/21400864/）：同じムースでありながら使いやすさ、耐久性どちらも本製品が勝っている
・チェーンルブ類：チェーンが白くならないため本商品の方が好み

【注意すべきポイントを教えてください】
・良くも悪くもねっちょりしており汚れる原因にもなる
・点々とした汚れではなく、線状の汚れになる。
・タイヤにまで線状のチェーンオイルの跡が付くこともあり、見た目は結構怖いこともある（普段使わないような外側の範囲に収まってはいる）

【一緒に購入するべきアイテム】
・UNICON:ユニコン カークリーム（https://www.webike.net/sd/47253/）：盛大に糸を引いてダスト等で汚れるホイールやスイングアームを簡単に奇麗に出来るため。あとめちゃくちゃ安い。
・適当なウエスやクロス：割としっかり拭っても指で触ると糸を引くくらいには耐久性があるため、しっかりと拭ける布はあった方が汚れは抑えられそう
・チェーンクリーナーとブラシ：割といろんなメーカを転々と試しているけど問題なく落ちるので好みで良さそう


ルブに匹敵するとまでは多分言えないものの、かなりの長距離を走っても放置してもネバネバが残っているため耐久性はチェーンオイルとしてはかなり上位な気はする。それでいてチェーン本来の色には全く干渉しないため良き。本体容器も注油からガス抜きまで使い易く、お財布にもかなり優しいとは思われ、かなり優秀な部類なのではなかろうか。

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至って普通のブレーキフルード
大量に使用しないので、使い切りサイズで丁度良い

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250ccのバイク1台分のフルードの交換で買いました
この半分のサイズがあってもいいかなと思います

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特別な不満もなく。
フルード交換前は赤色がなくなった茶色いような色でしたが、交換した後も劇的には何かサスペンションの動きが変わったかと言われると、はっきり分からないという感じ。
単なる消耗品交換、ということですね。

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フルードのメーカーの違いって何かあるんでしょうか？
激安じゃなければ、各バイクメーカーが出しているフルードは中身が同じなのでは、、、
とにかくこれらは量が微妙で、一台だけ交換では絶対余ります。かといってそんなに頻繁に交換するものでもないし、余ったフルードの扱いに困ります。
できれば小分けで必要量を買えるようにしてもらえると助かるのですが、、、

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フロントフォークのオーバーホールで当商品をウェビックで購入、持ち込みで使って貰いました。

リヤサスを交換予定なのでワイズギアの説明書で調べたら、フロントフォーク純正との組み合わせた場合、油面の変更と共にこのオイルの指定だったので購入。

SKFのオイルシール組み込みと合わせての感想ですが、フロントの接地感が増して曲がりやすく感じました。

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ＲＺ２５０のエンジンオーバーホール後の慣らし運転が終わり、オイルを交換しました。
２ストなので４ストのエンジンオイルとは異なるため神経質に交換する必要はないかもしれませんが、最後のエンジンOHになるかもしれないので、長く動いて欲しいと願っての交換です。
ヤマハのルブはかなり良いと私は思っています。
実は慣らし後の抜いたオイルもまだまだきれいでした（汗）
これで、また長く動いてくれることでしょう。

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純正ブレーキフルードなので可もなく不可もなくですが、常に安心。

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