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ユーザーによる YAMALUBE:ヤマルーブ のブランド評価
ヤマハ純正オイル「ヤマルーブ」はエンジンの進化と共に開発を続けてきたハイクオリティオイル。高い品質、性能でエンジン本来の力を最大限に引き出す。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価2575件 （詳細インプレ数：2469件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1289 | |
| おおむね期待通り: | 876 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 353 | |
| もう少し/残念: | 41 | |
| お話にならない: | 16 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
厚、伸び、プリロード、全く調節出来ないプアフロントフォーク
G15とG10を混合して好みの厚、伸びを何度もテストしてセッティングしました。
ノーマルスプリングにシムリングでプリロード3、5ミリ掛けると良い感じ
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のフロントフォークオイル交換で使いました。
G15とG10をミックスして、小生のカスタムスプリングに合わせて粘度38、5にして使用しました。
100キロ程テストしましたが、良好です。モタードは適度に伸びが柔らかい方が乗りやすいです。厚側はスプリングにシムリングでプリロードを3、5ミリ掛けてベストマッチです。
KYBのフォークオイルも試しましたが、特段熱ダレや、気泡によるフィーリング変化はないです。ヤマルーブ最強です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
1リットル2000円です。赤いオイルです
1G高さに変化無しです
本日KYBのg15sフォークオイルに交換したCRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のテスト走行をしました。
少しダンピングが強すぎたので、近くのショップに在庫があったこちらのg15にオイルを入れ換えました。
近くを走った感じではノーマルスプリングには少し粘度がKYBより柔らかいヤマルーブの方が圧側伸び側ともにバランスが良く、1G高さもノーマルより変化なしです、ちなみにKYBはg15は、固さが56
ヤマルーブg15は、固さが47
明日はこのままもう一度コースでテスト走行をしてみます。まだ固い様ならスズキエクスターg15、固さが46、2を試してみます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
ヤマハ純正に不安不満はなし。
何故か他社より安い、??ップスとかだと逆に高い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正を入れたかったが、値段が高すぎたのでこちらで。
定期的に交換すればそこまで性能に差は感じれないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
前回の交換から２年経ったのでなんとなく交換
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
新品開封時からこの色味です
【使用状況を教えてください】
中古車納車後1年経過した為、フルード交換に使用しました
【使ってみていかがでしたか？】
購入後に使用予定の車輛を乗換えた為約1年後に開封しましたが、
最初から黄色味がかった液色の為、劣化具合が判り難いと感じました
【他商品と比較してどうでしたか？】
今迄はカストロールばかり使用しており、直近ではKAWASAKI純正を使用しましたが、
カストロールは限りなく無色透明、KAWASAKI製もほぼ無色に近い物でした
もし敢えて着色されているのであれば、先述した理由から他の色にしていただきたい
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
あまり良くない評価となりましたが、注ぎ口が秀逸です
シリンジやオイル差し等を使用せず直接注いでも、
吐出量が一定になる工夫がされており、圧倒的に液の飛散リスクが低減されています
あまり工具や用品を増やしたくない方にはオススメ出来る仕様の製品です
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
正直良く分からずコスパの良さとヤマハ製との事で昔から使用してます。
今まで不工合も無く満足してますが世の中２スト車両も減り最近自分はこのオイルを使うのはスクーターメインになってしまってるしエンジンオイル程頻繁に交換しないので1Lでは余り長期保存になるので購入するかバイク屋に必要量を分けて貰うか悩みますので半分程の製品を出して頂けると有り難いですけどね?ヤマハさん。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
WRFのフォークからオイルが垂れてるのでフォークOH
やったことなんてあるわけもなく（笑）
でもまぁ何とかなるっしょ（笑）
ということで。オイルシールとダストシールを交換して、
オイルはヤマルブ。倒立はシャバシャバオイル使うのでS1
今まで、ブレーキ使うと、フォークがかなり沈んでいたのですが、カッチリしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ヤマハ純正のブレーキフルードで普通のDOT4ブレーキフルードです
いつもは1Lを買うのですが、車用に少し足りなかったので500mlを買いました
恐らくKYKのOEMかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
他メーカーでも使えますよ
愛車はカワサキ車（ニンジャ250SL）ですが、ケミカル類はヤマハ純正が一番性能が良いと思うので使用しました。交換時期をとっくに過ぎていたので、交換して即効果を実感！ポヨンポヨン跳ねていたサスがッスっと落ち着きを取り戻し、奇麗に楽しく曲がる様になりました！やはりヤマハのケミカルは良いですね！おススメです！！
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