YAMALUBE:ヤマルーブ

間違いはない商品だと思います。今後値上がりしそうなのだけが心配です。

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最初にこれを買ってから余るので、大体買い足しでメーカー問わずずっと使っています。

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ドライタイプなので余分な油が飛び散らずホイールがあまり汚れません
白くなるのが気にならない人にはオススメです

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ヤマルーブの逸品です。
オーリンズの指定オイルと同等との事で毎回使用しています。

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純正だし値段もソコソコ

悪いことはないかなずーっとヤマハ使っています

ヤマハ車なのもありますが、

ちなみにフルードはホンダを使っています

FZR1000の倒立サスで使っています
左右で1本ちょうどで約半分づつです

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ＲＺ２５０のミッションオイル交換時期がかなり過ぎていましたので、今回も安定のヤマルーブのギアオイルを購入しました。
RZ２５０のサービスマニュアル参照で、交換時は１．５Ｌ必要なので2本購入しました。

２サイクルはエンジンオイルを燃料と一緒に燃やして排気するため、油の用途としてはミッションのギヤーなどの潤滑にみなります。
したがって、４サイクルのエンジンオイルではなくギャーオイルを油脂として選択します。

現状ヤマハのギャーオイルかカストロールのギャーオイルの選択となります（他にもあるのかもしれませんが、調べていません）。　
昔はカストロールのものを入れていましたが、価格も変わらないし、口コミもよかったのでヤマハのものに乗り換えました。　カワサキの２サイクルバイクのミッションオイルにも使用しています。

あらためて性能を書く必要はないと思いますので割愛しますが、全季節に対して安定の潤滑性能です。
今後もこちらの商品を使用すると思います。

ウェビック様へ。
注文の欄に「※配達状況によって容器にへこみ(凹み)や傷などが発生する場合がございますが、中身の品質には影響...」とありますが、たしかに性能に問題はありません。自分的にもボトルがへこんでもなんら問題にしていません。
ただ！アンケートにも何度か書いておりますが、これらの商品を他の部品と一緒に発送する場合は箱の中をゴロゴロと転がらない様にある程度固定された梱包をお願いしたいです。
例えば純正品のガスケットなど薄く折れ曲がってはいけない商品など同梱されている場合、単純にビニール袋に纏められてポイと同梱されているだけ。
たしかに、エアー入りのクッションは入っていますが、品物の固定にはなってなくて、ただ一緒に入れているだけのスカスカ状態。　いわいる梱包にはなっていません。　オイルのボトルは箱の中をゴロゴロと転がる状態。ほかの商品に影響ないのは単純にこれまで運がよかっただけなのかもしれません。
この辺りはぜひ改善していただきたいです。
それと、おそらく多くの方がインプレで書いていると思いますが、是非給油のノズル（ホームセンターなどでオイルを買った時にどうぞお取りください的にあるやつです）をつけてもらいたいです。ご検討ください。

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そろそろ交換で、過酷なコンディションでこそ真価を発揮する強力な防錆、防触力と、安定した不凍冷却効果と記載があり、評価も悪くない、価格もそこまでしないので試しに使用です。
そこまで違いは分かりませんが、しばらく様子見です。

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所有しているYZ125Xに使用しました。練習用でこのギアオイルを愛用しています。2回走行毎に交換しています。YZは660ml（腰下OHした場合などを除く）なので、余った分は次回に使用しています。品質としては練習で使用するなら必要十分です。あくまで個人の感想ですが、レースではクラッチを酷使してしまうので、中盤から終盤にかけてクラッチの繋がりが悪く感じます。レースではもう少し高めのオイルを使用します。
競技車両以外で使用するならメーカー指定のオイルなので、全く問題ないと思います。

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取扱説明書には初回は1か月点検時または、1,000km走行時、二回目以降は1万キロに1度ミッションオイルを交換と書かれていましたが、エンジンオイル購入時に合わせて購入（現在、走行距離は3,000km程度）しましたが、ついでなので交換もしておきます。アルミワッシャーはヤマハの純正品（90430-08804）を購入しておきました。
使用量を調べたら0.1?だったので、ちょっと無駄に買ってしまったな。と言う感じ。
後輪の左側のギアボックス一番したの12mmボルトを引っこ抜いて、オイルを抜いて、上から入れるというカンタン作業です。
ただ、オイルを抜くとき、入れるとき、どちらもこぼさないようにせねばなりません。

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フォークオイルの定期的な交換と性能維持。
バイク選びは性能を気にするが買ったらそのままでは劣化して意味がない、メンテナンスは大事。

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