Kawasaki:カワサキ

GPz900Rにて使用。
1缶で1台分の交換が出来ます。
メーカーさんが太鼓判を押している安心感と、リーズナブルさは最高です。
過去に高級なオイル使用したことがありますが、違いは全く分かりませんでしたので、基本的に使用するバイクメーカーの純正を好んで使用しています。
（当方が、鈍感なせいなのかもしれませんが・・）

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フォークオイル漏れの為、オイルシール、ダストシール交換し、洗浄して、純正フォークオイルを、入れました。かわったこと、効果などは、いまいちわかりませんが、オーバーホールして、気持ちが良いです。

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サーキット用のニンジャに使用しています。

純正品なので今更感はありますが、悪いわけ？ ないと思います。

微妙に減ったりもしますので、ストックするように心掛けています。

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しょっちゅう換えるものではありませんが、新品にしてみると変速時のショックが幾分和らぐ気がします。
ギアの入りも抵抗なくサッと入りますし、純正なだけあって、効果があります。

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他メーカーのフルードを使用したことがないので性能比較はできませんが、これまでずっとこのフルードを使い続けて不具合を感じたことは一度もありません。
ブレーキは安全に関わる重要な部分なので信頼性が大切だと思っています。

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ホンダはオートバイ用のファイナルドライブシャフトオイルの販売がありません。
したがって他メーカーのオイルを使わざるを得ないのですが、何故かカワサキに...内容量も多くもなく少なくもなく、又SAE90となっていますが、これはあまり気にしていません(笑)

交換の際もきっちり仕事をしてくれているのか、オイルは程よく汚れ、それでいて粘度は保ってくれています。

エンジンオイルのようにマメに交換するオイルではないのですが性能は気に入っています、これからも使い続けていきます。

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ブレーキフルードを交換するとき、フルードが足りなくなったら大変。
純正品なので安心だし、備えあれば憂いなしってことで、ストックしておくといいです。

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カワサキ純正のブレーキフルードを使用しました。

バイクはZRX1200DAEGです。

今までは他メーカーを使用していましたがやっぱり純正が信頼できるかと思いこちらの商品にしました。

今回は前後ブレーキ＆クラッチに使用しました。
交換は通常通りの作業で行い容量は十分に足りましたので次回にも使用できそうです。（もちろん保管は注意要ですが。）

走行した感じでは正直他のフルードとの差は分かりません（笑）
しかし、純正品なので信頼性があり安心して走行できます。
金額も高くないのでお買い得な製品だと思います。

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昨日、初めてのチェーンメンテナンスをしましたが、やはり純正部品なのか、なかなか良いものを購入しました。

まず、垂れにくい。

他の商品を使った事がないので、比較出来ませんが
センタースタンドを掛けて、リアのタイヤを回しながらスプレーをして行っても、
タイヤの方にまでポタッと垂れる事は一度もありませんでした。

初めてなので、結構付け過ぎたかな？と思っていたのですが。

結構、容量もありますので、まだまだ持ちそうですが
次回もまた購入したいと思います。

ただ、ホワイトチェーンオイルですので塗った所がはっきり解るのは良いのですが、
他の部分に飛び散った場合に案外、粘性がありましたので拭き取るのがなかなか大変。

その部分で星4つです。

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以前、カワサキ車（ZRX400）に乗っていた時から使用しています。結構前ですが、容量が多く使えています。洗浄後に塗布し、少し馴染ませてから余分なオイルはウエスで簡単に拭き取るため、1回の使用量は少ないです。

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