ホワイトの色がとても解りやすい。
これを使い始めて、これ以外の物を使う気になりません。
周りにも広めています。
飛び散りは他の製品に比較して、少ないと思います。
吹付塗布時に、解りやすく、塗布していない所が解りやすいのが一番です。

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ルブリケーターが秀逸な商品ですが吐出量が多すぎな気もしますが、ひどい汚れにはあれくらいが必要かな。値段があがったようでそこは残念。

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商品のインプレとしては、
オイルなので好み。
ヤマハ純正なので、問題無いでしょう。
しかし、最初からか配達時が分かりませんが
オイル缶の下部に大きなヘコミが。
漏れてないだけマシでしょうか？
返品したいです。
注ぎ口に付けるジャバラのホースが
付いていたのは良かったです。

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以前は、500ml？の物を使用していたのですが
携行するにも保管するにも楽かなと
購入してみました

実際に使用してみると
500ml缶より噴射効率が良いようで
作業的に楽でした。
次回も購入しようと思いますが
もう少し安かったらなと…

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噂に名高いチェーンオイルですが
その名に恥じない性能でした

このオイルを使う前と後では、明らかにリヤタイヤの回転の滑らかさが違います！

しかしながら、低粘度のオイルは簡単に飛びやすく、雨が降った後はすぐ落ちてしまうという一面もある為、マメにチェーンメンテをする方に向けた商品なのかな、とも思います。

この量でこの値段？とも思われがちですが
1回のメンテで使う量が少ないのでご心配なく。
あと、ホームセンターなどで柔らかい容器に移して使うが吉。

こまめに手を入れてやれば最高の性能が約束されるこの商品は、愛車を本当に大事にする
そんなオーナーにピッタリです。

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ドライ使用歴２品目なのですが、１品目で汚らしい飛び散りに嫌気をさし使い切らずにYAMAHAに乗り換え。飛び散りが激減して満足して何年も利用。

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我が家のスタンダードのフォークオイル。スクーター、?-ＭＡＸ１２００，ｚ１
全てこれです。今回は?-ＭＡＸのフォークシール交換の際に使いました。

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他の方レピュー等を見て購入に至りました。とても満足しています。
KLX125のノンシールチェーンだと頻繁にメンテしていても春先に一カ所少しサヒが出たので余ったオイルや液状を念入りにオイルでウエス拭き塗りしますが、今までの車体はベッタリ塗り付けるだけで潤滑さえしていれば良いと思う程度でした。それも面倒でシャフトドライブ車についこの前まで乗っていました。
どちらにしても、どの潤滑剤でも頻繁にメンテしないと命に関わるので。長持ちし易く綺麗な物が錆とかは発見し易いと思います。
因みにZ900RSのチェーンも表面やスタンドの底部を見てもサビやすそうです。

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それまでは拘りはなく純正のフルードでしたが、サーキット走行でタッチが悪くワコーズのフルードにしていました。
それでも暑くなるとタッチが悪化してきたのでSPRに変更しました。カチッとしたフィーリングが長続きするようになりました。

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前オーナーが購入から数年経つけど交換した覚えがない！と言う事で交換しようと思い、ヤマハならヤマルーブ。

冷却系も潤滑系も不具合が出てからでは手遅れなので、そうなる前に信頼できるメーカーの物をと思い購入しました。

価格も手頃でこれからは豆にチェックして交換してあげようと思います。

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