KDX250SRでいつも使用してるギヤオイル。
年一回春先に走行距離関係なく交換している安心できるオイルなので、中古のCRM50を購入したので取りあえず交換しました。
交換前は、信号待ちでニュートラルから1速へ入れても入った感触がありませんでしたが、交換後は以前に比べギヤが入る感触が感じられました。
インプレで色々参考にして選んでいる商品でしたが正解でした。
2stギヤオイルでしたらリピ間違いない商品です。

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いろいろと試してきましたが、どんなに気を付けてもチェーン整備後のオイルの飛び散りは、激しいものでした…。
こんなもんなんだろうと思っていましたが…、ドライというものがあるのに気が付き、購入してみることに。

私は、ノンシールチェーンを使用しているので、そもそもこまめな清掃と給油が必要なのですが、雨や洗車やですぐにオイルが飛んでしまいます。
しかし、このドライタイプはしっかり密着して、塗布後の飛び散りも少ない。
という事は、清掃する時はこびりついてひどいのかなと思いますが、私はチェーンを外してジャブジャブ洗いますので、何とかなるでしょう。

一番驚いたのは、整備したばっかりでもガラガラと鳴っていたチェーンが静かになったことでした。今まで使っていたオイルは何だったんだろうと思いました。

当方ゴールドチェーンなので、塗布の仕方によっては見栄えはちょっと悪くなりますが、性能は申し分ないです。これからも愛用させていただきます。

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次回のフルード交換のために購入。
色がグリーンで容量もちょうどいいので、おすすめです。あとはH2リザーバータンク＋ブレンボマスター＋DMVフレキシブルステーの組み合わせで　にょほほ♪の予定です。

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キャリパーメンテとセットで交換しています。
信頼のホンダ純正DOT4で容量が1Lあり、お買い得感があります。初期のブレーキタッチなど細かいことはよく分りませんが値段が安くとても良いです。

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サービスマニュアルで指定品のため購入しました。倒立フォークに使用しました。入れ替え後のフィーリングもよく今のところ不具合なしです。

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今までブレーキ関係はバイク屋任せでしたが、
原付のブレーキくらいはと思い今回購入しました。
じっくりやればそんなに難しいものではなく、
これからは自分でやろうと思いました。(他人のは無理)
10年乗りっぱなしの原付、変えたことでブレーキのタッチも良くなりました

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ギヤ付きの2ストは初めてなので評判の良い
このオイルを使ってみました。
古いオイルからの交換なので当然良くなりました。
値段も安いのでこれからもこれでいこうと思います。

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走り出してすぐに滑らかさが体感できました。
一コマづつ塗布するのは少し手間ですが、これだけ違いが明らかであれば納得です。
これは良い商品に出会いました。

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初めてチェーン給油をしました。余分な潤滑剤はふき取ったつもりだったのですが、走行後、周囲に飛散していました。プレート側面以外もふき取ったほうがよさそうです。

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容量も使い切りでちょうど良い
こぼれる心配がないので、使いやすい
無駄にすることもないし、塗装面に付くこともないので
最高です
こういうの探してました
色もグリーンとレッド選べます

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