この手のケミカルは「フツーに使える」ことだ大事です。
水冷車を維持するのに、定期的な冷却水交換は欠かせません。
必要な量、手ごろな値段。
メーカー純正という事は、メーカーが車両のテストから製品まで使われてる証し。
ワケのわからん製品とは違うわけですが…。
2年毎に交換するので安さも大事だったんでコレにしました。

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商品が届いて…。「小さい。量を間違えた」と思ったのですが、MAGURAのクラッチシステムのオイルを交換するには十分な量でした。
DOT4を使った油圧クラッチのリザーバタンクとは、そもそも量が違うのもあると思います。

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CB1300sf04年のフロントフォークOHついでに、アウターチューブのカシマコートとインナーチューブのチタンコーティング中！
社外フォークが必要な走りもしないので、ノーマルフォークのグレードを上げてみたいなーっと！
サスペンションセッティングの方向性はHRCの13項目を参考にセッティングしてます。

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隼のリアフルードのみ交換する際に購入しました。
純正品なので、酷使しなければ、十分な性能は発揮できると思います。
ちなみに全換えで80mlぐらい消費しました。

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チェーンルブは各社より出ていますが、エステル系のチェーングリスか少ない中、シルコリンはエステルベースの老舗メーカー。低フリクション性に優れ、そしてなんといっても走行中の飛散が少ないです。メンテナンス後に塗布し、1日定着させることで、電着被膜が形成されて長時間保護されます。
これ無しでは考えられません。

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取扱説明書に記載されていたので、購入しました。いくつか種類がありますが、1番高いのが性能が良いと思います。しかし、そこまで過酷な状況での使用ではないので、次はランクを下げてみようと思います。他のクーラントより少し粘度がある感じがしました。

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KTMの純正指定品だった為に購入しました。これ以外使った事がないので他のオイルと比較は出来ませんが、有名メーカーなので間違いないと思います！

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値段に使用感、文句なしの
お気に入り、リピート決定です。
色々模索した結果、良いものに
たどり着きました
有り難うございました。
おすすめの商品です。

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ルブがそろそろ無くなりかけていたので、こちらを購入。
今まで使ってきた、ヤマハ・ゾイルと比べるとねちっこくないため、必要最低限の量を使えそうです。

ちょっと出したつもりが…となり、ホイールにベッタリとなんて考えるだけで嫌ですし、掃除するのが億劫に感じます。
あと、チェーンガードだとかにスラッジが溜まりますし。
見るだけで吐きそうです。

そう考えると、こちらのサラサラしているルブはホイールに飛び散る事も極端に少なくなるのではないでしょうか。

また、ほぼ透明なのでカラーチェーンやゴールドチェーンなど、見た目も大事にしている方にもオススメさせていただきたいです。

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純正品という安心感から選びました。

正直安くも高くも無く、特筆すべき性能もないかと思いますが、綺麗な青色をしています。

当然街乗り~峠の快走位では全く問題ありません。
コース走行でワンランク上の冷却性能を求めるならLLCでは無くラジエター等の根本的な解決が必用かと思います。

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