同ブランドのチェーンクリーナーと一緒に購入しました。
初めてのチェーンメンテナンスだったので、何処のメーカーの物が良いのか分からず、インプレと価格で決めました。
粘りけがあって最初は泡で出てきてスーと馴染んで行く感じです。泡なので当て布などしながら吹き掛ければ飛び散りも殆どありませんでした。
クリーン後の走行では軽くなっているように感じます。
容量の割には値段も安いですし、性能がバッチリです。
購入して正解でした。

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ヤマハのランツァに使用してます、純正品なので安心です、もう少し安いとうれしいのですが。たまにスズキ製ミッションオイルを使う事がありますが違いは感じられません。

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フルード交換時の容量がちょうど良いです。開封したものを保存して使用するのは心配です。
また、注ぎやすいため便利です。
ブレンボのマスター、キャリパーで使用していますが問題ありません。継続利用しています。

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27年前からずっと使い続けてますが
価格以外の変化は感じません（良い意味で）
未だ一度も沸いた事もなく
安定の性能です。

昔に缶よりキャップが小さくなり
サービスノズルが使えなくなったのが無念

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チェーンカバーがついていますが、それでもチェーン音が静粛化しています。塗布する際は、他の皆さんが書かれていますように、100円ショップ等で販売しているスポイトを使用するのが、現実的で作業時間の短縮になります。塗布して約1週間経ちましたがチェーンケース内の汚れも少ないです。
塗布する1回の使用量も、微々たる量ですので、費用対効果面でも経済的だと思います。

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ブレーキフルードは吸湿性があり、未使用でも時間とともに性能は劣化していきます。
複数台バイクを所有しており、全てのバイクのフルード交換等で使用してもこのサイズだと3分の1ほど余ります。余った分はエア抜きやピストン揉み出しで使い果たします。

性能も申し分なく価格もリーズナブルなのでこれからも使い続けます。

以前購入したものには製造年月日の記載があったのですが、今回購入のものには記載が無かったのが少し残念でした。

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以前使用していたのが納豆のように糸を引くタイプだったのですが、使いにくかったのでサラサラタイプのこちらを購入しました。
期待通りでとても使いやすいです。ウエスで拭くのもスムーズに拭けます。
汚れの付着も少ないです。
難点は、飛び散りが多いように感じることです。
ただ、粘性が低いのでふき取るのが楽です。
おおむね満足です。

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容量0.5リットルを購入。
GSX-R1000のフロントブレーキに使用。

低価格が嬉しい。
品質に問題なし。

キャリパーオーバーホールを行ったので、シール類・シリンダーへの塗布しながら使用しても半分以上余りました。

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もう1万km以上走っているので、フォークのオイルでも交換してみようかと思っていましたが、やったこともないし、お店に出すのも嫌なので結局、自分でしました。
元から付いてる、銀足で失敗したら終わりなので、前からほしかった黒足を中古で買って、これのオイル交換をしました。

ネット上に、交換の仕方が少しだけでしたあったので参考にしながら交換しました。
そして、走行・・・・なんかフワフワ？する。劇的ではなかったですが、シッカリした柔らかさ？を感じました。
それよりも、黒足にしたことで、見た目がかなり良くなりました。

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デザインが一新されて登場した、モトレックスのオフロード専用チェーンオイル。シールチェーン対応・無色のタイプですので幅広い車種に対応しています。スプレー後のなじみも早く、気軽につかえます。この手のチェーンオイルにしては容量も多く、価格もリーズナブルです。

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