【使用状況を教えてください】
ラベンのホワイトルブを昔はよく使ってましたが、高くなってから使わず。
この前までヤマハムースルブでしたが、糸状の粘質飛び散りにどうも納得いかず、オイル保持性も低いようだった。
そこで新たにこちら。
初感は、ラバンとヤマハの間のイメージ。
少しヤマハ寄りのため、塗布して行き渡らせたら必ず糸くずや布の繊維質が付着しにくいもので、余分を除去することを徹底。
これにて、飛び散りが大きく軽減。

オイルの意味はチェーンとギアの接点で金属金属が直接接しないようにすることであり、余分にあっても意味がない。
あとは、サビ抑制や水防止、音静粛などだが、余分はゴミを付着させるため、次の掃除が大変になってしまう。

必要な部位に必要なだけ塗布すること。

【使ってみていかがでしたか？】
しばらく継続予定。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ラベンにまたしようかな。
ワコーズも使ったことないから使ってみたい。

【注意すべきポイントを教えてください】
チェーンメンテのいろはから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までチェーンオイルはヤマルーブのチェーングリースドライ（ホワイト）を使っていましたが、結構飛散するので、他の商品を試してみようと思い、スズキ純正のこの商品を買ってみました。
「乾性」と表記が有る通り、ベタつきが少なく、塗布後の乾きも早いです。
色は白っぽく、塗布した箇所は目視で確認できるので、必要以上に使いすぎないと思います。
チェーンメンテナンスのサイクルはもともと決めていませんが、今までのオイルよりドライ感があるので、とにかくこまめに掃除しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

過走行78000�`の初期型R1-爺に使いました。今まではヤマハ純正を使用。フィーリングだけならMOTULのトランスオイルに近い性能をしているな、と思いました。ただMOTULのトランスオイルは50から125くらいまでの小排気量向けな気がします。ギア抜けが頻繁に起きました。

3500円と非常に高価ですが、ギアオイルなんてそんな頻繁に交換するものでもないし･･･と自分に言い聞かせて購入。
ダークグリーンに染まったきったない純正オイルを抜いて交換完了(笑
まずエンジン始動直後から実感できるのが振動の少なさ！
今まではニュートラル状態で3XVやRGV-Γの乾式のようなｶﾗｶﾗｶﾗといった音がしていたのですが、それが鳴り止みました。
エンジンオイルの添加剤で個人的に信用をおいてるスーパーゾイルですら改善されなかったのに･･･
（ゾイルをギアオイルに添加する場合は2/4問わず4サイクル用を添加する）
それからニュートラルから1速に落としたとき、特に冷間始動のときですね。
カワサキ車だっけ？と思うくらいガコンッ！ってしていたのがとても静かにスコッ！と入るようになりました。
ただこの辺だけならMOTULのトランスオイルと似たような感じです。
柔らかめなんですかね、ちょっと出だしのトルクが細くなったような気がします。
2ストだからっていうのはナシで。
走ってるときの感じはこれもMOTULのトランスオイルと似たような性能。
ただギア抜けは全く発生しない。ニュートラル含めて1から6まで非常にスムーズに繋がるし、減速時のショックも少ない。
意図的にニュートラルに入れるときはほんと素直に入るのにギア抜けでニュートラルに入ることはないです。

まあこうしたなっっっがいレビューを見て参考にするのもいいですが、3500円と高価ですが一度手に取って愛車に使ってみてください。
使って体感してもらうのが一番のレビューかなって思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
500k目安で、クリーナー洗浄の後に使用。
あとはこの間に追加塗布。
ルブとしての機能はあるのでしょう。
馴染みやすさが最大の良さ。

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく飛び散る、というか、黒色の糸状になってルブがチェーンとスプロケから出でくるため、長く留まっていないイメージです。
多い分が取れているだけかもしれませんが。

【他商品と比較してどうでしたか？】
過去に使ったホワイトルブの方が、粘度が低くサラッとくっついていた。

【注意すべきポイントを教えてください】
塗布量に注意。
塗布してからしばらくして拭き取りましょう。

20年近くチェーン掃除してきましたが、私はおすすめしにくいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

色がかなり茶色かったです。
クラッチフルードで使用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダのフォークオイルは高いのでヤマハで…。

ストリートでの吸収性を求めて5番を入れましたが…
正直分からないです…笑
でも、戻りが速過ぎる感はありますね、まあ、5番ですから…。

シートパイプの穴埋め加工をして、そう感じる位ですからヤマハ5番は
柔らか過ぎたという事で！

でも1Lでこの金額、コスパは良い。
でもスクーターでは使い切れません！

次は10番かな?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スクーターや軽量バイクに合わせて成分を調整しているらしく、その言葉に魅かれて…

使用した感じは…ん?微妙！
正直こんなもんかな!?　って感じですかね。

他の純正10番よりは良いかな?気持ちですね…
ちなみに、当方のリードはシートパイプの穴埋め加工していますので…
ノーマルのオリフィス穴ではどのフォークオイルでも違いは分からないと思います。
それ位ノーマルシートパイプでは…ダメですね?

リード100のフォークオイル量は83cc（油面78）ですので、2本必要になります。
金額からいうと、その点で満足度マイナス１とさせてもらいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピート購入です。
毎回購入させて頂いてます。レブテックもしくはモーターファクトリーのどちらかその時々で安価なほうを購入しています。
2000年代初期は400円台だったんですが、最近価格上がってますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピート購入です。
毎回購入させて頂いてます。レブテックもしくはモーターファクトリーのどちらかその時々で安価なほうを購入しています。
2000年代初期は400円台だったんですが、最近価格上がってますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クーラントを交換しても体感できる物では無いので冷却水の交換は気持ちの問題もあるとは思いますが定期的に交換する事で安心出来ます。こちらの商品は内容量もちょうど良く希釈して使えて便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。