DOT４規格でDRY沸点：284度 WET沸点：176度 このスペックに期待して投入しました。サーキット走行一枠25分でブレーキレバーが深くなる周回数が明らかに伸びました。容量も頻繁に入れ替えるので丁度良いかと思います。

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CBR250RR MC51の悩みは水温管理ですね、PG55RCは5度下がります。たかが5度ですがこの差はエンジンの負担軽減には大きな差ですね(^ ^) 国際サーキットでは外気温35度で走行中の水温は85?90度、純正クーラントは5週目で100度を超えます。ミニサーキット用途のデータはありませんが、一度でも下げる努力が必要な個体ですね(^ ^)

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主にスーパーカブのチェーンメンテに使用してます。使いやすくオイルの飛び散りも少なくていい。使用後の滑らかなチェーン音が気持ちいいです。

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商品の品質、効果以前に、すぐには使わなかった為、段ボールケースを開けず何日か後ケースを見ると液漏れ。
開封すると容器がべコべコのへッコミ、どうやったらこのようになるのですか、発送時点から？輸送業者の隠ぺい？

ずっとこの商品を使ってます。そんなに頻繁に使う物でもないので長持ち。チェーンの動きがスムーズになり走っていても気持ちいいです。

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バイクのクーラントと言えばこれです。ずっとこれです。サーキット走行専用のブサもyzf-r1もksr２もwrも全部これです。今まで一切不具合もなく2年に１回の交換のみでトラブルはありません。車両も複数所有なのでメンテナンスケミカルは可能な限りヤマルーブで統一して多量にストックです。

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当方は多数のバイクをストックしていますので、車庫内には当然メンテナンスケミカルは多量にストックです。種類を増やしすぎると間違いのもとなのでブレーキフルードはヤマルーブのドット4限定です。１年に１回の交換のみで常に安定したブレーキタッチが約束されます。ケミカル類は可能な限りヤマルーブで統一しています。

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価格も安く不満無し。メーカー純正というのも信頼できます。

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フォーミングマルチクリーナーと同時購入。
ワコーズ製なので安心して使えます。

180mlと少量なのでもっと大容量の設定があれば良いと思う。
でもでも満足。

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2012年モデルの初期型Ninja250Rのリアブレーキに使ってみました。
何しろ容器の形状が良く奥まった所に有るマスタータンクには持ってこい。
とても注ぎやすいです。
容器だけ取って置いて使い回すのもアリです。
そしてフルードの色が３色から選べるのは魅力です。
スモークタンクにしているとフルードの色が鮮やかでカッコイイですよ。
僕のninja250Rは残念ながらノーマルタンクなのでせっかくの色が
ぼやけて見えるのが残念・・・。

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