指定が２０番だけど柔らかいんだよね?
４０番くらいのＯＩＬを入れたい(笑

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三十年程前にヤマハの2st乗っていた頃、用品店で普通に買えるのはこれくらいだったし今でも使ってる。
まぁ2stのギアオイルなんて入ってりゃいいし^_^

あと余ったら洗車した後にドライブチェーンに垂らしたりして遊んでます?

もしかしたらK1200GTにも大丈夫かなと思ったけど、規格調べたらトランスミッションはまぁいいとして、ファイナルのハイポイドギアにGL-3はダメでした。

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入手しやすく、作業もしやすいです。
ですが飛び散りが多く、ホイールがヤバいです。

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フロントフォークのオーバーホールのタイミングで使用しました。
本当はモトレックスのフォークオイルを検討していたのですが、在庫がなかったようで、試しに購入してみることにしました。

まず、パッケージは注ぎやすいインナーノズルが「ポン」と取り出して使うので、フォークオイルをこぼす心配はありませんでした。
色はエンジンオイルと同じようなオイルで、匂いは強烈な化学合成油の特有の香り。
密室で作業すると、匂いで頭が痛くなるかもしれません。
換気に注意してください。

プラスチックのパッケージなので、オイル量もわかりやすいです。
オイルを指で触った感じは、ホンダ純正のものと比べると少しだけ粘っこいような触感でした。

バイクはホンダのXR230でしたので、他から「もったいない」と言われてしまいましたが、なるべく良さそうなものを使ってみたい、あとはジャケ買いのようなところもあって使用を決めました。

まだオフロードは走れておりませんが、街乗りした感じは、フロントフォークが少し頼もしくなったような気がします。

オーバーホール前と後では、そりゃ当たり前な感じかもしれないですが、多少反発が増した、ブレに強くなったかなぁと言うのが印象です。

フォークオイルを換えた以外はほとんどどノーマル車両です。

しばらく、オフロードをちびちび走りながら、また性能が実感できれば、また次も購入を考えていきたいです。

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キャリパーオーバーホールついでに使用してみます。
耐久性や使用感はまだわかりませんが、とにかくフルードが青い！ってだけで満足です
リザーブタンクを透明のに替えたくなります笑

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緑で綺麗で持ちもいいし悪く有りません。

ですが、一年経って交換しようとカップを見ると底に緑状の粉？
色素沈着の様なことになっておりました。
軽くペーパーで拭き取れますが、次回からは少し早めに交換しようとおもいます。

要領も程よく、注ぎ口も形状良く次回も購入したいと思います。

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前々からフルード交換時にと買っておいた商品です。
新車購入時から２年半
ガレージ保管ではありますが、そろそろ当初の色から濃くなってきたようなので交換です。
当方MT-09SPですがちょうど２回分の量ですね。
そんなに激しいブレーキング等するわけでは無いので私程度では純正との違いはわかりません。
価格も普通なので相方の09がこの春車検なので、こちらにも使う予定です。

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自転車のように1コマ1コマ塗るほうがいいのかもしれません。粘るので
オフロードの砂塵が多いと気飛び散るものを使いますが、表面が濡れた冬のオフロード
路面に最適だと思います。
泥が飛んできてもチェーンのリンクには油分なくならないので安心できます。

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標準クーラントが寿命のためPG55 RCへ交換。

DUCATIは冷却損失が多く、かなり発熱します。夏場はラジファンの連続作動で、60km/hで流していても全く冷えずなんなら水温が上がっていくほどです。80km/h巡航であれば冷えますが、高速道路以外では出来ません。
さすがに停車ではなく走行中にも水温が上がるのはなんとかしたいと思い、こちらの商品に交換しました。

なんと容量が848の規定量と同じなのでドンピシャです。

交換後の具合としては、前ほどの上がり方ではなくなりました。
もちろんラジファンは頻繁に回りますが、下がり方も早くなっています。
劣化からの交換ですので、このPG55 RCの効果がどこまでかは計れませんが良い方向へいってくれました。

薄紫で見えづらいのがたまに困ります。

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隼なので排熱もすごく、古いバイクなので何回かオーバーヒートさせています。
オーバヒートさせたクーラントは使わないほうがいいと聞いて、クーラント交換のついでに使ってみました。
アイドリングは近所迷惑なので水温計が上がる程度まで走行後に排水。
あまり汚れがとれた感じはないですが、クーラント交換すると水温計の上がりが確実に遅くなっていました。
クーラント交換だけのせいかもしれませんが、これからの季節は安心できますね。

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