【使用状況を教えてください】
実際にこのオイルをクランクケースに注ぎ入れて走り出すと、最初の数キロメートルで明確な変化に気づくことができます。それまでニュートラルから1速に入れる際にガチャンと大きく響いていた衝撃が、角の取れたマイルドな感触に変わります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に2ストローク車特有の高回転域を維持しながらの頻繁なシフトアップやシフトダウンにおいて、ギアが吸い込まれるようにスコスコと決まる感覚は非常に快感です。軽い力でカチッと確実にシフトレバーが反応するため、ライディング中の余計なストレスが大幅に軽減されます。

【取付けは難しかったですか？】
トランスオイルの最も優れた特性の一つが、湿式クラッチへの適応力の高さです。4ストローク用の高機能な化学合成エンジンオイルをミッション室に流用した際、エステル成分などの影響でクラッチが滑ってしまう現象に悩まされることが稀にあります。

【使ってみていかがでしたか？】
しかし、この製品は湿式クラッチのギヤボックス専用に開発されているため、半クラッチを多用するようなタイトなミニバイクコースの走行や林道ツーリング、さらにはハードなエンデューロレースのような過酷な環境でも、クラッチ板をしっかりと密着させてエンジンのパワーをロスなく後輪へと伝えてくれます。

【付属品はついていましたか？】
油温が上がりにくい冬場の冷間始動直後であっても、粘度グレードがSAE10W-30、ギアオイル粘度でいうところの80番相当に設計されているため、最初から極端に動作が重くなるようなことはありません。エンジンをかけてすぐに走り出しても、スムーズなギヤシフトが維持されます。

【期待外れな点はありましたか？】
夏の猛暑日や長時間の高負荷走行によってミッションケース全体に強い熱が加わった状態でも、高い耐極圧性を持つ強靭な油膜が金属表面を保護し続けてくれる安心感があります。熱ダレによってシフトフィールが徐々に悪化したり、駆動系からザラザラとした不快な微振動が伝わってきたりすることがほとんどありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
コストパフォーマンスの面で見ても、モチュールという世界トップクラスの信頼性を誇るプレミアムブランドでありながら、普段使いや頻繁なメンテナンスでも財布に優しい価格帯に収まっているのは大きなメリットです。
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人のAC13 マグナ50のフォークオイル交換に使用しました。

友人のマグナ50は走行38000kmでヤレが目立つので、ブレーキやステムを見るついでにフォークオイルも交換する事にしました。

ヤマハのサスペンションオイルはほんの少しだけ他社より柔らかい感じで、価格も安く柔らかな乗り味がアメリカンバイクにマッチして好みだったのでホンダ堂ですが最近愛用しています(笑)

排出したフォークオイルと新品を比べると文字通り雲泥の差で内部も汚れていましたが…分解整備できるほどお金を掛けられない状況だったので1回目の投入はフラッシングで汚れを排出し、2回目の投入でエア抜きと油面調整を行いました。

フォークオイル交換時はダストシールを外してインナーチューブを花さか爺Gのメッキ用コンパウンドで磨き、オイルシールの延命処置でゾイルのラバーグリスを塗布してストロークし溜まった汚れを排出しています。

交換後は劇的に動きがよくなり、友人も乗り心地だけでなく制動後のブレーキリリース後のフォークの戻りがよくなり乗りやすくなったと喜んでいました(笑)

サスペンションがしっかり動くバイクは意のままに操れて楽しいので、オイルシールから漏れがなければ分解整備までせずとも中のオイルだけ交換するだけでも十分効果的だと思います。

オイルの劣化を抑えるにはフォークブーツがオススメで、ダストシールだけでは防ぎきれない洗車や雨天走行時の湿気の侵入やチリやホコリ等の異物の侵入もある程度防げるので劇的に長持ちします。

ブーツがあればインナーチューブにラバーグリスを塗布して錆止め&躍動部の潤滑もできるので一石三鳥です。

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最近（2026年）中東情勢の問題でクラッチ用のオイルが選べなくなっており、半ば消去法でオイルを選びました。
今まではカストロール、MOTUL、エルフと、渡り歩いてきました。

ニルスは、どちらかと言うとtrial用のオイルで有名なようで、トライあると言えば、クラッチがハイパー重要な競技。。。

抜群の「切れ」とコントロール性を謳い、
粘度変化が少なく、低温時から高温時までクラッチ板の張り付き（連れ回り）を防止する、という。

正直自分はミリ単位の繊細なレバー操作をする訳ではないですが、エンデューロの、競技車両に乗るようになって、ミッションオイルって、こまめに交換すべき何だなと実感しています。
昔々CRM80でモトクロスごっこしていたときはアンマリ変えてなかった。。。ごめんよCRM。

今はクロストレーナーになり、こまめに替えるようにしています。
ニルスのオイルに変えてから、クラッチの繋がる瞬間が分かりやすく、スッと繋がってくれる感覚があります。

それなりの値段ではあります。

なので。クラッチに、求めるものが多い方は試してみてもいいのではないでしょうか。
自分はエルフのミッションオイルが復活したら悩みますね。
レースなどここ一番は使うかも。でも練習のときに慣れておかないとダメですしね！
?

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チェーンルブを色々試してみましたが割と使い勝手がいいものだと思います。

塗る際も霧状に広範囲に広がってくれているので、サッと吹くだけで、しっかりとチェーンに塗ることができます。

また塗った直後はサラサラしていますが、しばらくするとしっかりと粘性が出てチェーンに付着しているので、走っている際に飛び散りも少なく、耐久性も十分です。
チェーン清掃時にもクリーナーで簡単に落ち、便利です。

こまめなチェーンメンテナンスを行いましょう。

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【使用状況を教えてください】
山間路(雨天含む)の通学がメインの車両です。チェーンはDID VXシリーズ(428VX)を使用しており、以前はヤマルーブのホワイトグリスを使っていましたが、現在はこちらのDID純正チェーンルーブに切り替えて使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真通りの見た目で、特にギャップは感じませんでした。

【使ってみていかがでしたか?】
ヤマルーブホワイトと比較すると、まず見た目の透明感と輝きが全く違います。ホワイトは白濁したグリスのような質感でチェーン全体がべったりした見た目になりますが、DIDのこちらは吹き付けた後もチェーン本来の輝きが残るので、見た目の面でもかなり満足度が高いです。
実用面でもホワイトよりゴミの巻き込みが少なく、チェーン周りが汚れで真っ黒になりにくい印象です。フリクションの少なさも体感でき、チェーン駆動時の抵抗感が減ったように感じます。飛び散った際も、ホワイトのようにベタッと目立つ汚れ方をせず、拭き取りも簡単なので、洗車・メンテナンス時の手間が減りました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ノズルが金属製なので、注油アタッチメントを使いたい人は取り付け可否を確認しておいたほうがいいです。

【他商品と比較してどうでしたか?】
ヤマルーブホワイトと比べると、透明感・輝き・ゴミの巻き込みにくさ・フリクションの少なさ・飛び散った際の目立ちにくさ、どの面でもこちらのほうが優れていると感じました。耐水性を重視してグリスタイプを選んでいた身としては、正直ここまで差が出るとは思っていなかったです。

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雨天走行は勿論、青空駐輪を繰り返していたEN125…こまめにこのチェーンルブを拭いていたら錆び知らず！個性的な甘い香りも好みです！飛び散りは結構するのと、液量が少ないのがネックですが、使いやすいのでまたリピートします！大容量タイプ出してほしいです！！

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ラジエーター液ん交換用に購入です。
注文のタイミングが悪いのか、在庫切れで購入出来ず、今回やっと購入出来ましたので、これで交換出来ます。
性能的にはホンダ純正で問題もないです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前にも別の車両に使用していたのでリピート購入です。
RGV250のサーキット走行のために購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
冷却性能は問題ないです。
別の車両に使用していたものもしっかり冷却、防錆できていたのでさすがの性能と感じました。
別のメーカーからもサーキット使用のできる商品が出ているため使用感の比較をしてみたいと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
元々純正を使用していましたが、そん色ない性能です。
ただ、サーキット走行を考えると年のためこっちにした方が良いと思い交換しました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
サーキット走行で使用しているCBR250Rに使用。
バイクを購入してからオイルを変えてないのと固くしたかったため購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルを変えたことで少しカッチリしたフィーリングになった気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】
無し。

【他商品と比較してどうでしたか？】
分かりません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
サーキット走行で、DOT4だとブレーキタッチが悪いので、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
DOT4のフルードよりもタッチがグニグニになりにくい気がします。
耐久性はまだ分かりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
無し。

【他商品と比較してどうでしたか？】
DOT4よりはサーキットでは良い感じ。

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