今回初めての使用なので、まだ経過観察と言ったところです。
ボトルにはノズル付と書かれていたが何処にも付属していない。
ウェビックで入れ忘れたのかも
ドレンボルトは８ミリのレンチが必要

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今まで色んなルブを使ってきたが、あんなにギトギトなのに、あまり飛び散りが少ないのは初めてだった。この前に使っていた、ラベンの物は、飛び散りが激しくホイールが凄い状態になっていた。チェーンに塗布した見た目は同じなのに不思議だ。

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良くも悪くも純正の安心感で使用をしています｡
これといった良いところ悪いところは有りませんが特に不満もないのでつかいます｡
概ね２年に一度のDIYにて使用をしています｡

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久々のフォークオイル交換です。
スプリング換えるより硬めのオイルでも入れてみるかと思って試してみました。
４万キロほっといたので換えました。
安い!!助かります。
この値段なら車検時に換えれます。
感触は良いですよ。普通に走って止まります（笑）

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中古バイク、正立フォークで40年ぶりのオイル交換をしました。走行は18000キロ。まっ黒です。
　
結果は、乗り味が全く変わり、挙動が繊細になりました。
15Gを使用しましたが、今までより「戻り」がよくなったため、コーナーでやや戸惑っています。
街乗りならこれ以上コストをかける必要はないのではと感じました。交換したばかりなので、耐久性は未知数ですが、特に今のところ不満はありません。
あと、キレイな赤色なので「変えた！」という気分にさせてくれます。

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これまでHONDA純正のチェーンルーブを使っていましたが、なかなか商品を見つけることができず、試しにLAVENを購入しました。
HONDAチェーンルーブはサラサラしていましたが、LAVENはドロドロの粘りがあり…初めて使用した時は驚きました。
ところが、ホイールへの飛び散りもほとんど無いうえ、価格も手頃で内容量も多く満足しています。吹き付ける際にチェーン側面に付着したものが…目立ちますが、気にせず使用しています。清掃時は大変ですが、これもLAVENのチェーンクリーナーが大容量ですので問題ありません。

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ヤマハ車はもちろん、ホンダ車、スズキ車にも使用しています。全て50ccのバイクですが何１つ問題はありません。ホンダ車に関しては、ミニサーキットで走るレーサーですが、こちらもシフトフィーリングが悪いとかもありません。北国のため冬場は全くならないので、どれも年に一度しか交換しません。ただやはり、オイル交換直後はシフトの感覚が際立っていい気がします。プラシーボ効果かもしれませんが。笑

ギヤオイルで迷っている方がいれば、とりあえずこちらを入れておけば問題ないかと思います。

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サービスマニュアルでギアオイル粘度指定ですが、国内メーカーでは取り扱いをしていない為、
他の同車両に乗っている方のを参考に購入した。
自動車用LSD用ギアオイルなど 必要ないし、バイク用なので、信頼性も有るだろうと試してみたかった。

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色は無色透明。サラッとしていてスプレーし易い。粘度の割には飛び散りも少ない方。ルブうんこもできにくいし、掃除もし易い。他メーカーに比べてフリクションが少ないので、250ccに乗ってた時は一番パワーが出るルブだった。ただライフは標準?短めで、ウェットには弱いし、チェーンのノイズが出るのも比較的早いです。日帰り峠?下道500kmツーリングするような自分の使い方には向かなかった。金属ノズル一体式のキャップは他のルブ缶やパーツクリーナーに付けて再利用出来ますよ。

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タンクをスモークにしたついでにフルードもせっかくなので色つきにしました。
性能はわかりませんが使ってみます、カワサキ乗りならグリーンですかね？
タンクへの注入時垂れるので注意が必要です、気を付けても不器用なので…速攻水洗いです！

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