3.0/5
KTMのサービスマニュアルで推奨(指定?)されていたので使用しました。
安くはないけれど、高くはないのかな?という感じです。
原液ではなく、希釈済みなので入れるだけとお手軽です。
濃度を気にする必要がない分悩む必要はないですが、やっぱり容量を考えると少しは割高かな。
あまり性能差を感じれる商品ではないと思いますが、少し割高な分だけ良いものをいれているきがしてラジエーターにも良い気がします。
高温時にウォーターラインに発生する気泡の除去と、水温上昇の抑止、サビの発生を防ぐと記載されていますので、期待しながら様子を見ていきたいと思います。
モトクロッサーなのであまり参考にならないかもしれませんが・・・。
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3.0/5
ハスクバーナWR125のミッションオイルです。
ヤマハ純正もよく使っていましたが、なんとなくモトレックス好きなのでつかってみました。
なかなか実感しにくい場所ではありますが、重要な場所でもあるので、やはり信頼できるブランドを使用しました。
もっと有名で高価なオイルもありますが、定期的に変えると高くつくので、バランス的に良いかなーと思いつかってみました。
ギヤオイルなので、あえて100%化学合成ではないところもいいと思います。
いろんなバイクに使えますね。
若干ギヤ抜けが減った気がしますが、オイルが新しいからかな?
私には、はっきりと違いは分かりませんが、悪くないのは確かです。
価格の割には安いブランドなので、とりあえず使い続けてみます。
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5.0/5
どの車両にも使っていますがホンダ純正でリーズナブルなのが一番です。最低でも車検毎には交換しますから常に在庫しています。
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4.0/5
以前、KS2とVT250などに使いましたが国産のメーカー管理の品なので信頼しきってます。今回のCBRですが15番が硬めだったので10番にしました。フォークも41から43パイにしたのでシットリ&シッカリの感じで良好です。
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4.0/5
もう10年以上前から愛用中です。
飛び散りが少なめで、吹きつけ時のたれも少ないので、メンテナンスしやすいです。
雨の中、走った後に掃除して気軽に使えるので満足しています。
ホンダ純正であり、リーズナブルな価格も安心感がありお勧めできます。
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5.0/5
マスターのタンクに注ぎやすい。
不満無し。
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今までは、ドライタイプを使用していたのですが、ノンシールチェーンには潤滑性の高いウェットタイプの方が良いのでは?と思い購入してみました。
飛び散ることは覚悟はしていましが予想以上に飛び散ります。また、排気量の小さい車種では粘り気が抵抗になってロスしているように思います。
NSF100でタイムが0.5~1秒ほど遅くなりました。
今後も車種や使用用途似合わせて試してみますが、とりあえず汚れを気にする方には向いていない商品ですね!
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5.0/5
『ここ!』っていうばっちりなフィットな感じ。
さすがはワコーズ。
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私はミニバイクレースに良く参加するのですが、このチェーンオイルはしっかり
粘りがあり飛び散りにくい設定で、非常にいいチェーンオイルですので、塗り
やすく伸びも良いので、ミニバイク程度なら20回くらい注油できます。
ミニバイクレースには、フリクションも少ないほうがいいと思うので、この製品は
非常にいい製品だと思います。
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5.0/5
いままで通常のルブを使用してきましたが、いつも塗布後のルブの
飛び散りに悩まされてました。
足回りをせっかく綺麗にしても、ルブが飛び散るのでふき取りが面倒
くさかったです。
そこで以前からオススメされてたこちらを使用することにしました。
塗布前にチェーンクリーナーを使って、残ってるチェーンルブを綺麗に
してから使用したのですが、今までのルブとは違って、全然飛び散りません!
驚きです!
しかも、塗布してる途中くらいから急にタイヤが軽く回るのが分かりました(・ω・)bグッ
一見、容器は小さく50mlしか入ってないので、すぐに無くなるのかなぁ、
なんて心配してましたが、塗布する量は極少量で良いみたいなので
塗布後もほんの少ししか減りません。
今回は皆さんが仰られてる注射器を事前に用意できなかったので、写真
のような感じで塗布しました。
でも、これだと多めに出てしまうし、最後のほうは指が疲れてきました。
なので、これから購入する人は注射器なんかも用意したほうがいいかも
知れません。
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