何処のメーカーの物を使うか迷ったのですが、メーカー指定ですし純正にしました。あと、オイルの粘度も迷いましたが、メーカー指定の「G10」にしました。新しいオイルは、気分的にも気持ちが良いです。

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4スト車のエンジンオイルに使っているのがモトレックスで好印象なので、今回はコレを買ってみました。まだ走り込んでいないので浅いインプレですが、まあまあ良い感じです。今後しばらくの間は使ってみたいと思います。

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マジョスティのファイナルギヤオイルに使ってます。1回の使用量が230mlなので1缶から4回分取れます。ヤマハの推奨している10000km毎の交換だと使い切れないしオイルの酸化が進んでしまうのでエンジンオイルの交換2回に1回くらいで変えようと思います。純正の安心感と安さが魅力的です。

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まずKTM指定のブランドで信頼があります。
まだ、酷使するような場面にはきてませんが、価格面でもブランド的にも満足できる商品だと思います。

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　オフロードのチェーンオイルとして購入しました。オフロードでは、この手の高粘度タイプが持ちが良いと思います。オンロードはシリコン系のチェーンオイル、オフロードはこの高粘度タイプと分けてます。

　初めてヤマハブランドを買ってみましたが、可もなく不可もなくという感じです。値段も、他のメーカーと大きく変わりませんし、ブランドの好みのこんだいじゃないでしょうか。

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アプリリアRS250後期型で使用しました。
前回のクーラント交換時に、希薄するタイプを使いましたが、
何となく信頼性的な事では欠けるのかな？って思い薄めないタイプを探していましたが、店頭では　取り扱っていないらしくネットで購入しました。

1L単位のボトルで、ノズルも付属してます。
ただ、ノズルも短く　投入する際は、慎重に注ぐ他ないです。
私の場合、若干こぼれてしまいました。
もう少し柔らかく、長いと便利と思います。

車用のスポーツクーラントですと、4Lタイプが主流。
性能は同じような物でしょう。
保管を考えれば、1Lで必要個数のみを購入した方が良いのでしょうがコストパフォーマンス的には、車用で良いのかな？っと思いました。

薄めずに、そのまま使用するには良いのではと思います。
液は　濃い青色です。
夏場の酷使する時でないと　評価が困難ですが、特にこの商品でないとっと言うような評価にはなりませんでした。
でも、悪くはないと思います。

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値段は高いがメーカー純正ということで購入しました。
頻繁に変えるものではないので防腐等心配ないと思いました。

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【Webikeモニター】

RMX250と、SMX50に使用しています。
どちらもスズキのバイクなので、純正品ということで利用しています。
ヤマハ純正ギアオイルと比較して値段も安いのも魅力です。。

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【Webikeモニター】

エイプとズーマーのフォークオイル交換に購入。10Gがスタンダードな硬さです。

オイル漏れの時は、オイルシールや、ダストシールも一緒に交換しましょう。

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VTR1000Fに使用しています。

今までA。S。HのDOT4を使ってましたが、タッチ改善の為に
交換しました。
驚く程効果があります。
ブレーキフルード交換の前後で、パッドを交換していないにも
かかわらず、まるで良く効くパッドを入れたような感触になり
ました。
握った感触はかっちりとしていて、熱ダレは全く感じさせません。

交換前は、真綿で締めるような感触でしたが、今はしなやかな細い
ワイヤーできゅっと締めるような感じです。

値段は安くありませんが、一度この感触を味わうと後戻りできなく
なります。

ブレーキのタッチについて悩んでいる方には、是非使って
貰いたいです。

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