これまでフロントフォークは3回オーバーホールしましたが、アッシュのオイルは2度目の購入です。前回は某ショップのオリジナルブレンド（アッシュの異粘度のミックス）で粘度不明でした（笑）
今回は＃58を選択。少し固めかと思いましたが、ダンピングがしっかり効いているのに、動き始めの低負荷時の動きがとても良いです。温度依存性も低く、季節によるダンピングの変動が少ないとの事です。
動粘度がそのまま銘柄なのが好感度良いですね。

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チェーンの注油はこれを使ってます。同じブランドでもうひと種類ありますがなんとなくこちらです。ノズルが細く使いやすいのと、飛び散りにくいのが良いです。とりあえずこれ買っておけば間違い無いよ

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CRM50のラジエーター交換で使用！
今まで別メーカーのブルーのクーラントを使用していましたが、クーラントといえばグリーン！
希釈タイプなのでコスパもGood！
春先には、他の車両も交換します。
カワサキ純正商品なので安心して使用できます。

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KDX250SRでいつも使用してるギヤオイル。
年一回春先に走行距離関係なく交換している安心できるオイルなので、中古のCRM50を購入したので取りあえず交換しました。
交換前は、信号待ちでニュートラルから1速へ入れても入った感触がありませんでしたが、交換後は以前に比べギヤが入る感触が感じられました。
インプレで色々参考にして選んでいる商品でしたが正解でした。
2stギヤオイルでしたらリピ間違いない商品です。

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いろいろと試してきましたが、どんなに気を付けてもチェーン整備後のオイルの飛び散りは、激しいものでした…。
こんなもんなんだろうと思っていましたが…、ドライというものがあるのに気が付き、購入してみることに。

私は、ノンシールチェーンを使用しているので、そもそもこまめな清掃と給油が必要なのですが、雨や洗車やですぐにオイルが飛んでしまいます。
しかし、このドライタイプはしっかり密着して、塗布後の飛び散りも少ない。
という事は、清掃する時はこびりついてひどいのかなと思いますが、私はチェーンを外してジャブジャブ洗いますので、何とかなるでしょう。

一番驚いたのは、整備したばっかりでもガラガラと鳴っていたチェーンが静かになったことでした。今まで使っていたオイルは何だったんだろうと思いました。

当方ゴールドチェーンなので、塗布の仕方によっては見栄えはちょっと悪くなりますが、性能は申し分ないです。これからも愛用させていただきます。

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安くてそこそこ良いので RevTechエンジンオイルは愛用しております。
初めてギアオイルを試してみましたが・・・おすすめはできません。
安い物なので致し方ありません。

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次回のフルード交換のために購入。
色がグリーンで容量もちょうどいいので、おすすめです。あとはH2リザーバータンク＋ブレンボマスター＋DMVフレキシブルステーの組み合わせで　にょほほ♪の予定です。

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キャリパーメンテとセットで交換しています。
信頼のホンダ純正DOT4で容量が1Lあり、お買い得感があります。初期のブレーキタッチなど細かいことはよく分りませんが値段が安くとても良いです。

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コストパフォーマンスに優れており、バイク、車に使用しております。
性能については、特に不具合を感じたことはありません。
フルード交換時は、オイルさしに移しかえて使わないと、すぐに垂れてしまうため、直接タンクにフルードを注いでも、垂れないようなパッケージにしてもらいたいです。

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サービスマニュアルで指定品のため購入しました。倒立フォークに使用しました。入れ替え後のフィーリングもよく今のところ不具合なしです。

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