なんといってもありがたいのが500mlの大容量

当方VTR250のキャリパーOHする際に使用しましたが
数万キロ全くOHしていなかったためホースの中は汚れだらけだった模様。（継ぎ足し交換のみでした）
結局本来なら前後で200ml程度で済むはずが
洗浄分や失敗分も含めて300mlほど使いました。

初めて交換する方などはたっぷりはいって余分に使えるこちらはオススメです。

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マグラのクラッチマスターに使用。マグラ純正より安いので、こちらを購入しました。長期間での使用で漏れてくるとかがない事を祈ります。

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混合・サーキット仕様のNSR50を手に入れ、フォークのオーバーホールの為に購入。エルフの10Wは他メーカーより固めで13W程度と記述があるHPを見たので決めました。容量も0.5Lなので丁度いいと思います。商品には問題無いのですが画像が旧パッケージなので更新してほしいと思います。

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クーラントで環境も傷めず、性能的にも気になっていたので交換しました。

これまでは多少古いというのもあったのですが、ちょっと渋滞にはまると、水温が上がりやすく、下がりにくくなっていましたが、この製品を入れて外気温37度位の猛暑の中を走ったところ、走行中は常に安定、渋滞気味でも水温が上がりにくく、また走れば早めに適正温度に戻ります。

色も緑は飽きていたので赤はリザーバタンクの内容量もわかりやすくていいかんじです。

商品の容器も残量が分かりやすくて良いですね。

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シグナスのギアオイル交換のため買いました＆#8252;＆#65038;
コストパフォーマンスもよくて
信頼できる大手メーカーだけに
とても満足のいく買い物でした＆#8252;＆#65038;
さすがYAMAHA＆#8252;＆#65038;

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チェーンルブでドライタイプなら、これが一番飛び散らないしベタつかないと思う。
耐久性もそれなりにある感じ。
ただドライタイプの性格上仕方が無いのだけれど、フリクションロスを考えるとちょっと滑りは今一かな。

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いつも使っているので商品に不満はありませんが、サマーセールで割引になっていたはずの価格より、セール対象になっていない今のほうが安いのは腑に落ちない。
セールのときは設定価格を上げているんでしょうね。

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手持ちのホワイトルブと比較するため購入しました。
ハーフウェットなのでホワイトに比べると軽く回ります。
しかし、注油サイクルは短くなってしまいますね。

水置換性のあるルブなので洗車後にメンテする方にはおススメです。

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フロントフォークOH用に購入しました。
ホンダ純正より安くて固めのオイルを探していたのでこれにしました。
性能も純正と変わりません。
オススメです。

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もう何年もこればっかり使ってます
他の有名メーカーのチェーンルブに負けず劣らず
飛び散りも殆どないのでグッドです
使用はチェーンを綺麗に掃除してからの方が良いです。

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