たくさんの、チェーンオイルを使ってきましたが、ワコーズが一番です。一番の良さは浸透性です。潤滑としての能力もワコーズなので、安心できます。愛車のメンテナンスには欠かせないと思います。少し値段は高いですが、それだけのコストパフォーマンスはあります。

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現在は、他社製＃15番のオイルを使用しており、もう少し戻りを早くしたい等々、色々なセッティングを試したいので一番？安価なこのOILをチョイスしました。

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ドライタイプのチェーンオイルです。
ドライタイプと言うと飛び散らないのは良いがチェーンにカチカチにこびりついて清掃時に大変、と言うパターンが多かったのですがこの製品はそうではありません。

最初は無色透明のため掛けたか掛けてないかわからないぐらいです。
チェーンに掛けたあとはつや消し透明になり、ちょっと見栄えがよくありません。
すぐに乾燥してベトついたりしませんので拭き取りも当然入りませんからメンテ時間が非常に短縮できます。

実際に走ってみるとメチャメチャ軽くなったとはわかりませんが、砂やゴミなどの付着が殆ど無いです。

若干効果が得られる期間が短いような気がするのでメンテ間隔は短めになるでしょう。
ただ、私の場合日帰りツーリングは300~400kmで、ツーリングの度にメンテしているのでちょうどいいのかもしれません。

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MT車のチェーンメンテナンスでは毎回コレを使用しています。
他社の値段が高い物と比べても遜色ない性能ですのでコストパフォーマンスは良いと思います。

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ホイールが白いので通常のチェーングリスだと飛び散って汚らしくなってしまいます。
しかし、こちらの商品はまったく飛び散りません。
吹付ける時はサラサラ無色の潤滑浸透剤のようですが、しばらくするとチェーンをコーティングするような感じになります。
触ってもベタつきはありません。
無駄に汚れないので砂利などの噛み込みも最小限で済むのではないでしょうか。
汚れた場合はパーツクリーナーや灯油で簡単に綺麗になります。
ただ、雨天走行後や塗布後1、000kmほど走行すると効果が薄れているような気がします。
マメにメンテナンスする人向きだと思います。

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純正オイルより安価で問題なく使えます。高性能なオイルも良いんでしょうが、自分的には安いオイルでもこまめに交換してたほうが気分的に良いと思います

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エンドレスは四輪で有名ですが、二輪はマイナーなのかもしれません。
サーキット走行をメインとしていますが、劇的にフィーリングが良くなります。
絞り込むようなブレーキタッチになり、握った量だけしっかり効いてくれるイメージなります。
液体は無色なので色の変化が分かり易く交換した時は非常に気持ちいです。

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Z800にラジポンを取り付ける際に使用。

多くのメーカーから発売されているフルードだが、純正を選んでおけば間違いないだろうという安直な考えからコレを選んだ。

Wディスクの40mmピッチキャリパーのフルード交換は初めてだったが、この500mlあれば全く持って十分な量であった。

リアのフルード交換をしてもおそらくまだ余るだろう。

タンクホースはNissinのものを使用したが、染み出ることはなかった。

性能に関しては特に他とは変わることは無い。
今後の汚れるまでの耐久性に期待したい。

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山道を低速で走行していて　ボトムするやわらかすぎないやわらかさが良い
サスに負けてませんから伸びは跳ねる感じがありません
やわらかい土質の道での　フロントタイヤの追従性が良くなりました

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前後ブレーキとクラッチラインの交換するため購入しました。
乗っているバイクはカワサキですが、やはり「世界のホンダ」ブランドを使ってしまいます。
ブランド、コストパフォーマンス、手に入れやすさなどどれをとっても優れていると思います。

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