RKの製品ですがEK（江沼）のXリングチェーンに使用しています。
通勤からダート走行まで1万キロ走行使用しましたが、特に問題もなく快調そのものです。
こちらのスプレーの良い点は、ノズルを外した際にキャップに収納できる点です。
ノズルが付いたままだと工具箱（スプレー箱）に保管するときに邪魔になったり、ノズルの先が外れてしまいますがこのスプレーはそういったことがないです。
このスプレーは値段も安いので、たっぷり使って大切な（高価な）チェーンやスプロケットを保護しましょう。

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フルードに色がついているので、作業がとにかくやりやすいです。
性能は以前と比べて良くわかりませんが、信頼出来るブランドなので間違いないでしょう。

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ジャイロ系のファイナルギヤオイル（兼デフオイル）はX初期を除いて4st用エンジンオイルが指定されていますが、普通の二輪スクーターと違いデフなどが入っている関係でそれらより容量が多く、またオイルに対する負荷もあるので指定のオイルでは頼りない気がします。
容量も1L缶しかない指定の4stオイルは使いきりの面でもあまりよろしくなく、使い切る前に缶の中で劣化は必至でしょう。
このオイルの場合初期以外の2st世代の全容量と同じ0.4Lですので一回の交換に一本ほぼ使いきれますし、ギヤの潤滑にはギヤオイルの方が適任という意味でも安心感があります。
もちろん、X初期や4st世代のジャイロだけでなく、普通の二輪スクーターのギヤオイルにもいいと思います。

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注文して翌日に、到着。作業もはかどりました。
ちょうど2缶2Lが必要だったので、配送料も無料、
価格もリーズナブルで、助かりました。
フォークオイル交換して、気分もすっきりしました。

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ラベンのホワイトルブが無くなり、チェーン純正なので信頼性が高いと思い購入しました。
ラベンとの比較ですが、こちらのほうが粘りがあるように感じられます。散りにくいのです。ただし、散らないわけでもなくホイールに付着したルブが頑固に付いて落ちません。
チェーン的には落ちにくいんでいいのでしょうね。雨天走行されるなら信頼性は抜群です。
ただし雨の日乗らないし、汚れが落ちにくいんじゃメリットが飛んでしまいましたね。

本来の使い方じゃないんですが、ラベンの時からクラッチケーブルに少し吹き込んでて調子が良かったんで、これでやってみたら、見事にワイヤーが粘って重くなってしまいました。腱鞘炎になりますので絶対やってはいけません。
私はもう買わないでしょう。残ったのどう処分しようかなー。

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マシンメンテで購入しました。
冷却水はどれでも同じかと思いますが悩んだ時は純正品が良いかと思います。
値段的には普通ですかね？
次回はもっと安いのを買うかもです。

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ヤマルーブ製品は性能も高く大変気に入っていますので、ヤマハ車以外にも使っています。
今回はH-Dに使用しました。もちろん性能＆フィーリングもバッチリです！

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滅多に交換しないので、容量の多いものを買うと無駄になるのでこのサイズの商品は助かります。他のメーカーもこのぐらいの容量を出してもらえるといいのにと思います。

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レブテックのギアオイルと比べると何倍も高いですが、それだけの価値があると思います。レブテックはギア抜けなどがあり本当にダメでした。

良い商品ですが値段が高すぎですね…

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この商品より性能の良い製品は沢山あります。(モチュールなど)ですがコスパに優れているので使用していました。コツはあまりチェーンに吹き付けない事です。極力少な目を心掛けましょう。

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