| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
新車購入して2年と1万キロの為、そろそろブレーキオイルを交換しようと思い各種メーカーはありますが、ハード走行する訳でもなく主にのんびりツーリングの為、無難なホンダ純正オイルを選びました
交換自体は特殊工具は必要なく、8ミリレンチ、水槽ホース、空き缶、オイル差し位です
オイル差しはリザーバータンクに給油する際にこぼす事無く少しづつ給油できるのでお勧めです(ホームセンターで100円程度でした)
ブレーキオイルは塗装面に付くと塗装を痛める為、交換時はマスター周りに濡れたタオルを巻いてブレーキオイルがこぼれた時の対策をして、その下にもウエスを敷いてあります。
後はブリーダーを少し緩めこぼさない様にオイルを補充しながら、ゆっくりレバー半分位握ったり離したりを繰り返せば少しづつ抜けていく事が出来ます この方法ならばワンウェイバルブ無しで大丈夫でした
ブリーダーを緩め過ぎ&レバーを一杯に握ってしまうと圧力で抜いたオイルが逆流するので注意が必要です
交換後にはこぼして無くても、しっかりと水でマスター及びキャリパー周りを洗い流す事をお勧めします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
フロントフォークからオイルが漏れてきたので、シールとともオイルも交換しました。前回もこのオイルを使ったのでリピートになります。5年ほど使いましたが、交換直後はしっかりとダンパーが感じられるフィーリングに感激しつつすぐに慣れて、その後も特に不満はありませんでした。価格も手ごろなのでこれぞ定番フォークオイルという印象です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
フロントフォークのオーバーホール時新品オイルにこちらを使用です。評判も悪くないようで、価格も安い方だったの使用、しばらく様子見です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
vfr400rのフォークオイルが漏れたのでOHするのに使用しました
他のメーカーのオイルよりも安価なため初めて購入しました
耐久性については分かりませんが性能は他社と大差ないと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
フロントフォークのオーバーホール、分解しましたので、組み付け時にこちらを使用です。
価格がやや高いですが、性能的には問題ないかと。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
色々探したけど、やっぱり安心の純正ですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
ノズルが秀逸で使い勝手良好。他社も試したが現状はコレの一択です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
ksrのフォークにオイル馴染みを発見。
フォークOH実際。
フォークオイルを抜いたら灰色?黒色?っぽいオイルが出てきましたので、これまで交換してなかったのかなっと思いました。もちろん臭い。
リキモリのオイルは透明。容量は500mlのためksrのフォーク2本やると少し余るくらい。開封後は劣化していくので、使い切りサイズがよい。
もともとオイルがへたっていたので、かっちり感がでて乗りやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
カワサキのエストレヤのブレーキパッド交換に併せてフルードも交換する際に使用しました。
これまでも街乗りバイクのブレーキフルードにはメーカーや車種問わずホンダのウルトラBF DOT4を使っていましたが、いつの間にか2輪用と4輪用に分かれていたんですね。これまでは今で言うところの4輪用を使っていました。4輪用でも性能的には全く不満はありませんでしたが、わざわざ2輪用と言っているくらいなので今回は2輪用のウルトラBFを使ってみました。
【使ってみていかがでしたか?】
ブレーキフルード自体はこれまでと変わらず透明で、パッケージのデザインが違う以外に見た目で分かる違いは特にありません。ブレーキフルード交換後のタッチの変化も、2輪用になったからと言うより劣化したブレーキフルードが新品に変わったことによる改善かなという程度です。
とにかく商品そのものの性能としてはホンダ純正品なだけあって全く問題ありません。
当然のことではありますが、カワサキ車のブレーキに使っても問題なく機能しています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
一応商品として2輪用と4輪用のブレーキフルードの違いを調べてみると、ブレーキホース(ゴム)への攻撃性が4輪用よりも2輪用の方が考慮されているようです。
正直、どのくらいそれぞれを使い続けると表れる差なのかはわかりませんが、2輪用と4輪用を分けてあるのにはそれなりの理由があったようです。
ブレーキ回りも含めて長く維持していきたいと考えている人は2輪用のブレーキフルードを使っていくのが良さそうですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキフルードの交換は適切に行わないと制動力に大きな影響を与えます。作業に自信が無い方はバイクショップに作業をお願いするのが良いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
こちらはCRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にテクニクスのフロントフォークスプリング導入に併せて使いました、物凄く絶妙な粘度で本当にしなやかな安定した動きをしてくれます、しかもコース走行でも熱タレを感じにくく、とても優秀なオイルです。
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