【使用状況を教えてください】
BETA X-TRAINER250のミッションオイルとして使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ミッションオイルなので、速くなったなどの変化は有りませんが、シフトタッチが良くなった（気がします

【他商品と比較してどうでしたか？】
このモデルは元々クラッチ切れがあまり良くないのです。
そこは変わりません。
暖機して各部が暖まるとオイルの粘度が下がり、多少クラッチ引き摺はの度合いりは減ります。

【注意すべきポイントを教えてください】
入れすぎ注意。
チェックボルトを外して、バイク垂直に起こしてオイルが出てくる&出てこないレベルにしましょう。
少し右に傾けてオイルが出てきて、垂直にするとほぼ止まる。というオイルレベルが良いと思います。
自分の場合、概算ですがだいたい750-800cc程度です。

チェックボルトのオーバートルク（締めすぎ）にきをつけましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フォークオーバーホールのタイミングでちょうどお安くなっていたため迷わず購入！
ハスクTE250iの規定量は約650cc×2なので2本必要です！
透き通る薄オレンジ色で、汚れ具合も分かりやすいです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピート購入です。
某大手バイクショップでもメンテナンスに使われていたので、品質は問題ないです。
ハイグレードなものでは無いので、必要十分の性能が発揮できるという点ではコスパ良いです。
ブレーキタッチの変化を感じるインプレを高性能フルードで見かけますが、モチュールのフルードも使っている自分は違いがわかりません。
なので、ツーリングユースで自分でフルード交換できる人にはおすすめ。
難点は容量が多いところ。
吸湿性のあるフルードは保管が厳しいと思うので、スクーターのようなブレーキラインの長い車両だとある程度使いますが、それでも前後で3?5回分ありそうです。
仲間とシェアして使うことが出来ればベストでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直お値段が高いのでちょっと悩んだんですが、三連休CRM50で林道突撃ツーリングに行く事になったのでこの商品を購入！そして使用してみると…案の定泥汚れがチェーン周辺に詰まりまくったんですが、洗車時にサッと水だけで取れる取れる！ゴシゴシブラシで掃除しないで良いのが本当に楽！！これは夏場とか冬場は嬉しいですね！あと性能には直接関係ないですが、パッケージが最高に格好良い！所有感があるチェーンオイルです！おススメします！是非一度使ってみて！！

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浸透しやすく飛び散りずらい。モトクロス用のがもっと飛び散りずらい。

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すぐ欲し買ったので到着が早く助かりました。

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【使用状況を教えてください】
サーキット走行と街乗りの両方で、夏場の高負荷時に冷却性能を安定させる目的で使用しています。純正クーラントからの交換です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メーカー純正品らしいしっかりしたパッケージで、容量も2Lと必要量にちょうど良く、イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
高負荷時でも水温の上昇が緩やかになり、ヒートラグが減った印象です。劇的な変化はいまいちわかっていません。

【注意すべきポイントを教えてください】
希釈不要のタイプなので、注入前にしっかり既存のクーラントを抜くことが大切です。作業時はエア抜きも丁寧に行う必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハの指定ブレーキフルードです．
私が乗っているバイクにはすべてこのブレーキフルードを使用しています．
性能面では特に不満なく新品に変えるとブレーキフィールが良くなる気がします．
信頼性も悪くなく，他社製品と比べても良い商品だと思います．
また，他社製品と比較して値段が安いことも良い点だと思います．
他の方が色が透明のほうが良いと言っている方がいますが，汚れれば黄ばみが多くなってきてわかるのでそこまで気にする必要はないと感じました．
ヤマハの指定ブレーキフルードだけあって良い商品です．
容量もこの値段なら満足な量です．
是非オススメいたします．

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フォークオイルの交換をすると
今まで何だったんだと思うほどにバイクの挙動に上質感を得られます。　
このフォークオイルを使いあらためてそう思いました。
ただ私の場合はこのフォークオルイを選択した理由が普通じゃないので
それをインプレッションに書くしか無いかな。

私が乗るアドレスV125は大ヒット原付二種スクーターなので
パイオニアが得た純正流用の情報がそこそこ有ります。

リアは短いリアショックを使えば容易ですが
フロントをどう下げるかで情報を元にこのフォークオルイを使用しています。

私のはK6モデルなのですがk7のフォークスプリングを流用してローダウンをしています。
カラーやスラストベアリングを入れたりもしましたが
ローダウンでの性能の帳尻合わせをどうするか考えた挙句にG20です。

下げる量も乗った感触も目論見通り。
無理無茶なスプリングカットみたいなローダウンと違い
普通に安全に正に純正の様になりました。

昭和の頃は上野のバイク街。　
情報元は馴染みのバイク屋さんか仲間同士の口コミ、

今やチェーン展開のバイク用品店は普通に有りますし　
怪しい物を含め情報はネット上に幾らでも有り
フォークオイルも純正バーツと共にWebikeで買える時代。
良い時代です。

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写真の入れ物と変わっています。
箱を開けた瞬間、注文ミスしちゃったかと焦りました。
新しくは『レブテック　エンジンオイル 【20W50】【4サイクルオイル】』の入れ物です。
色はシルバー（ねずみ色）です。貼ってあるステッカーは同じものでした。
ウェビックさん写真変えてくださいｗ

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