信頼性の高い純正メーカーの上、価格も安い。（おそらく最安）
フルードは消耗品である事を考えると、コレ以外は今の所考えられません。
入手しやすいのもポイント（ホームセンター等でも売っている）

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アドレスV125に使用しました。価格が、リーズナブルなので、ヤマハ純正なら問題ないはずなので、選びました。他と比べていないので、違いはわかりませんが、交換後は明らかに、駆動系の音が静かになり、滑らかに動いている感じを受けます。
わたしの場合は、ドレンから古いオイルを抜いた後に、ドレンを開けたまま注入口より、新油を入れて、完全に綺麗なオイルに変わる様に作業しています。オイルの無駄になりますが、このクラスのオイルならばこそ、出来る作業ですね。
因みに、注入口が細長いので、観賞魚用の、エアーポンプに良く使われている、チューブホースを柔らかいプラスチックのドレッシングボトル(100均一で売っている)にオイルを入れて注入しました。
このオイルは、コスパ、信頼度ともありますねオススメします。

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高価なフルードもありますが、

汚れが早かったり、効果が良く分からなかったり

するので、定番を選択です。

500mlあれば、3回以上は交換できるので

ちょうど良い大きさか？

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自分でブレーキフルードを交換しようと思い、量販店に買いに行っても安いDOT5って置いている店が少ないんですよ。ハーレーのディーラーに行けばあるけど、純正で高価だし…そんな思いで以前購入しました。これ一本で十分です。最低でも2年に1度は交換しなければいけませんね。

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ブレーキフルードはごく少量で、命に関わる重要な働きをします。
言わずと知れたブレンボ製ですので、ワンランク上の性能を求める人にはおすすめです。
レーシングフルードですので、こまめに交換した方が効果が期待でき、何より安心感につながります。
私の場合は1、000km程度走行したら交換しております。
そもそも、ブレーキフルードは耐久性よりも限界性能を求めるべきモノだと思いますので、サーキット・公道に関わらずおすすめします

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性能は問題無しですが、パッケージに混ぜるなと書いてあるので、古いフルードが完全に無くなるまで念入りに入れ換えてエア抜きしていたら1本使いきってしまいました。
しかも他の説明も英語ばっかりなので分かりにくい。
ちょっと不安です。

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今迄のスプレー式のチェーンルブですと、どうしても白い粉が付いた状態になりました。
このチェーンルブは、そんなことはありません。
100均で注射器を購入して、面倒ですが一コマ一コマを丁寧に注油しました。
カラーチェーンを使用しておりますので、白い粉が付かずカラーが際立ちます。
静粛性も抜群です。
あとは、注油サイクルが短ければ文句なしです。

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当初、この容量でこの値段は高いと思いました。
ただ、1回の使用量が少ないので納得。
前回は、CPOを使用していましたが、今回は上位のCPO-Rを選択しました。

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見てのとおりの大容量で使いでがあります。前に使っていたヤマルーブと比べると、潤滑剤は少し油っぽい湿りがあるタイプ。ノズルがキャップに取り付けてるので、なくす心配がありません。
使っていてやりづらい点は吹き付け前の攪拌。縦に長い大容量の缶なので、大きく振ってやらないと鉄球の「カラカラ」音が聞こえてきません。毎回、どこぞの健康器具よろしく両手で持ち腕を大きく振っていますが、こんなので腕力付けてもなぁ…。

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青色が綺麗なのと、高寿命の謳い文句につられて購入しました。KUREの商品なので問題ないと思います。クーラントは車検毎に交換していますが、4年に1回で大丈夫か見守りたいところです。

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