もう1万km以上走っているので、フォークのオイルでも交換してみようかと思っていましたが、やったこともないし、お店に出すのも嫌なので結局、自分でしました。
元から付いてる、銀足で失敗したら終わりなので、前からほしかった黒足を中古で買って、これのオイル交換をしました。

ネット上に、交換の仕方が少しだけでしたあったので参考にしながら交換しました。
そして、走行・・・・なんかフワフワ？する。劇的ではなかったですが、シッカリした柔らかさ？を感じました。
それよりも、黒足にしたことで、見た目がかなり良くなりました。

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デザインが一新されて登場した、モトレックスのオフロード専用チェーンオイル。シールチェーン対応・無色のタイプですので幅広い車種に対応しています。スプレー後のなじみも早く、気軽につかえます。この手のチェーンオイルにしては容量も多く、価格もリーズナブルです。

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VMAXのシャフトドライブギアオイル交換に購入しました。交換量はわずかですので、まだまだ残っています。
高いものではないのでその都度購入してもよいかと思います。

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kawasaki車にはkawasaki純正フルード。ジャバラホースが付属するため注ぎやすいです。公道使用では問題ないと思います。

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リザーブタンクが減っていたので補充するために購入しました。
量販店に青いLLCが無かったのでこちらで購入しましたが、やっぱ少し高いですね(-_-;)
でも純正の安心感はいいですね！

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初のフォークオイルの交換となりました。1リットルで足りると思ってましたが、足りずに追加注文いたしました。まだ走行してないので、感想はお待ちください。

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ワコーズのケミカルの性能は言うまでもありませんが、若干値段は高めです。
こちらは比較的他のメーカーと値段があまり変わらないのでいいと思います。

駆動系と足回りはやはり信頼できるメーカーで揃えるべきですね

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　粘度はサラサラ系、チェーンに良く浸透し、オイルの硬化も激減しました。バイクと自転車に使用していますが、ノズルが長く塗布し易いのと、飛び散りもなく駆動音が低減しました。

　水置換性ですので、金属表面に付着している水分や湿気と置き換わり潤滑と防錆被膜を形成してくれることが一番のおススメ。

　油溶解性に優れるているということもあり、残った油汚れも綺麗にして、潤滑の被膜を形成してくれるので、メンテナンス性も抜群です。

　かなり好評ですので、ぜひおススメしたいチェーンルブです。

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前後のフルード全交換でちょっと余るくらいでちょうど良い容量でした。
性能的には特に大きな変化は感じられませんが、パッケージの説明文が英語で全く理解できないのと、ハーレー用と書かれているところに少し不安は感じました。
耐久性がどうか今後みていきたいと思います

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フロントフォークを自分でOHするのに使用しました。
液の色が赤いのでなんか違和感はありましたが、問題なく使えました。
(あとで、フォークをいたずらされて液が漏れてた時は、ちょっと変な感じもしました。)

ただ、オイル類は、昔からヤマハを愛用しています。
(2st、ギヤオイル等々。)
安価で安定した品質と性能で満足しています。

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