自分の場合ブレーキオイルに関して、フロントは半年に一回リヤは一年に一回のサイクルで交換しています

今まではヤマハの純正を使用していたのですが、少し茶色（黄色？）っぽいので透明に近いプロト製にしてみました

汚れが分かり易くなるのを期待しています

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通常の交換用はもちろん、セッティングのブレンド用にも使用します。（もちろん同一銘柄のブレンド）
フォークそのものの性能を上回ることはありませんが、性能に不満は全く無く、温度特性も良好な気がします。（冬もサスペンションがカチカチにならなかったです。）
コストも含め、私にはベストマッチです。

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アドレス110のブレーキオイル交換用に使用しました。純正と違って透明なので、汚れがすぐわかりそうです。フロントにしか使わないので、エア抜きをしっかりやっても十分足りました。

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しばらく替えていなかったフロントフォークオイルを交換しようと思い、せっかくならば評判の良いABSOを試してみようと購入。純正は赤色でしたが、ABSOはいわゆる普通のオイル色。

＜交換した後のツーリングでのインプレッション＞
・高速巡航ではフロントの安定感が高まったよう。道路の継ぎ目を越えるとき、以前は「バタンッ！」って感じだったが、「コクンッ」というように、明らかに衝撃が少なくなった。
・峠道では、車体の切り替えしが非常に軽くなった。コーナリング中のフロントタイヤの接地感が高くなったようで、安心して倒しこめるようになった。

この値段で、この効果。早く替えていれば良かった。

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潤滑はできているんでしょうけど、防さび機能が全くありません。
ぜひとも機能強化をお願いしたいです。値段はお手軽でいいのですが…

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ブレーキメンテをしてチェーンにCPO-Rを塗布すると回転が楽ですよね~押し引きする時も軽いのでトータル的には良い買い物です♪

塗布して一日位ですぐに走るとやはり飛び散りますが一週間位置くとそうでもないですね。
塗布する量も一回に付き2ccほどなので経済的かな！？（笑）

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タイヤを手で回しながらチェーンに吹きかけるのですが
最初は油がなくタイヤを回すのが苦労でしたが、十分に油がいきわたるとすいすい手で回すことができます。

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今までオンロード用を使っていましたが、オフロード専用ということで購入しました。耐水性が高いようでオフロード走行後のオイルのもちが良くなかなかいいです。

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我が愛車が16000kmに達したのでプライマリーオイルを交換してみました。まず良いところは、まるまる1本を入れれば規定量なので足したり減らしたいする必要がないところと、ネットではハーレー純正オイルと同等かそれ以上の性能とのことであるが値段は純正に比べバーゲンプライスであることです。
　ただ、肝心のオイル交換後の印象は全く問題はないのですが、交換前と比べて全く変化がなく「オイオイ新品やろ！」とつっこみたくほどオイル交換した感がありません。
PS:その日のうちにアッシュのオイルに交換したところパシパシシフトが決まる感があり相当お気に入りですが値段は3倍以上なので当たり前か・・・。

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チェーンメンテのために購入しました。

ルブとクリーナーを別々に買おうとしていた所
こちらの商品をみつけて即買い物かごに入れました。

ルブ＆クリーナー両方入ってこの容量ならお得です。
実際チェーンメンテをしているとクリーナーのほうが早くなくなってしまいルブが余る感じですね。
またクリーナーの方だけ買わせてもらいます。

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