今まではチェーンルブを使っていたのですが、飛び散りがひどく汚れるため飛び散りづらそうな本品を使ってみました。
チェーンガードと謳っているだけあってチェーンルブよりも持続性がありそうです。

チェーンルブよりもサラサラしているため、作業後にバイクを押すとフリクションが少なく軽く感じました。

スプレーで塗布すると塗った部分が白くなるため塗り残しもなく、無駄なく塗ることができます。
自転車にも塗っていますが、雨ざらしの状態でも錆びなくなったので満足しています。
持続性がよいので落としづらいと思っていたのですが、塗り直しの時にチェーンクリーナーで落としてみたところ簡単に綺麗になりました。

塗布後にチェーンが白くなっても良い＆めんどくさがりの方にはおすすめです。

参考に塗布前後の画像を添付します。
上が塗布直後で下が塗布後2ヶ月位（1000km位）です。数週間~数ヶ月位（保管状況や走行距離に依る）は白っぽい感じになります。

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ブレーキタッチはよくなります。
これは新品で空気が入らないようにフルード交換できればどれも一緒かもしれません。
初期性能も他の製品と大して差はないでしょう。
サーキットで極限の走りをすれば違うのかもしれませんが。
あくまでWAKOSのブランドを信頼して使用しています。

1Lもちょうどよい量で、前後ブレーキとクラッチ交換をしてもあと2回は行けます。
オイルと違ってそんなに頻繁に交換するわけでもないので
ちょっと良いフルードを使ってもお財布が気になりませんし、気分もいいです。

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これまでドライタイプのホワイトルブを使用してきましたがどうしても汚れが目立ち汚くなってしまうのが嫌だったので違うルブを検討していました。この商品は安い割りに評価が高いようだったので試しに購入してみることに。チェーンクリーナーで汚れを落とし翌日チェーンの内周側から少量を一コマずつ塗布し余分なルブもキッチリ拭き取りました。塗布後チェーンの動きが非常に滑らかになったのでコレはなかなかいい感じだとその時は思いました、、がしかし。
飛び散りが激しくリアタイヤ側面に飛散したルブが遠心力でタイヤの接地面にまで回り込んでしまい峠の左コーナーで危うくスリップ転倒するところでした。
峠に到着するまで高速を飛ばした時に飛び散ったのだと思います。真夏の非常に暑い日だったのでよけいに飛び散ったのでしょうか。使用方法や使ったタイミングも悪かったのかもしれませんが違うルブを検討してみます。

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XR250のフォークオイル交換に使用しました。

ホンダ純正COは、高いので、粘度も似たようなものですし、安いのでこちらのオイルを初めて使用しましたが、凡人には、十分な物だと思います。

ホンダ、ヤマハの違いは、作動感の違いは、解りませんが、2万km走行のフォークオイル交換は、減衰が、しっとり効いていい感じです。

コスパ最高だと思います。

オススメです。

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友人の勧めで購入しました。
噂どおりの性能で、以前まで使用していたワコーズのチェーンルブのような飛散がなく、ねっとりとしたルブの塊がスプロケにこびりつくこともありません。

欠点としては、どこまで吹きつけたかわかりにくく（吹きすぎでも目立たないメリットでもありますが）吹きすぎてしまいがちです。
カシメなどを目印にして吹き付けると良いのかもしれません。
ウェットタイプと比べると、チェーンに対しての保護性能が若干劣るのかもしれませんが、飛散するのを嫌って控えめに吹いてしまうよりも、心置きなくぶっかけれるこちらのほうが私には向いていると思いました。

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何気なくクラッチのマスターシリンダーを見たら、フルードの量がLOWERレベルを下回っているではないですか！！　慌ててWebikeさんでフルードを発注しました。
折角の機会ですので、フルードの継ぎ足しではなく交換作業を実施しました。
交換後のインプレッションとしては、交換前に比べてクラッチが若干重くなりましたが、その反面クラッチの切れが良くなりました。
やっぱり・・・もっとこまめにメンテナンスしなくてはいけませんね。

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無色透明でベタつきもなく、非常に使い勝手が良いと思います、あとはどれくらいの耐久性があるかですが。もっとチェーンよごれをを綺麗に落とさなきゃって思いました。

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基本的にはチェーンオイルなので、同メーカーのチェーンルブとの比較をします。ルブは透明ですが、当ガードは白っぽくなります。ピカピカの見た目がいい人はルブをオススメします。

私はより長持ちしそうな当ガードを使用しました。ルブよりさらに密着性が高いらしく、チェーンをしっかり守ってくれそうです。

ルブ>>>
透明で見た目重視。雨でも使える。出先でもお手軽注油。

ガード>>>
持続性重視。メンテは時々にしたい効率重視の方。

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前回は他社の#15を入れて、結構硬目でレーシーと喜んでいましたが、山の凸凹道の長距離では疲れ気味、はね気味でしたので、ノーマルの#10にもどしました。
やっぱり良い感じですね、しっとりとした中にもしっかり感があって、一般道ではこれです。
倒立フォークにはもっと柔らかいのが使用されていますが、正立フォークには#10もしくは、ちと硬いのとブレンでも良いかと思います。
いづれにせよ、エンジンオイル同様、こまめに交換することをおすすめします！
SHOWAブランド！まぁ、間違いありませんって！！

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使用してみた感想ですが、良い点を下記に挙げていきます。
・粘度が高いので走行中の飛び散りが少ない
・出がスムーズに出てくれるので使い易い
悪い点
・どこのメーカーのルブも一緒だとはおもいますが、カウル類に飛散すると粘度が高いので、ふき取るのが大変です。余分なルブはキッチリふき取りましょう。

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