リッターバイクに限らず、4サイクルエンジンには厳しい季節になりました。

CBRは渋滞にはまると、水温100℃超えも珍しくありません。

そこで、ヒートブロックと入れ替えました。クーラント交換はサービスマニュアルさえあればそれほど難しくありません。エア抜きさえしっかりしてやればOKです。

交換後、早速エンジン始動。明らかに水温の上昇速度が緩やかになりました。しばらく、アイドリングで放っておいても70度台で安定しています。

これから、じっくり性能を見ていきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ車の古い倒立サス（SHOWA）のOHの為に購入。
サービスマニュアルの指定はSHOWAのSS8で、正立や非カートリッジサス向けの粘度です。所謂＃10番と言うところ。
実際の粘度はSS8より多少柔らかい程度ですが、許容範囲なので安いコチラにしました。
SS8は500CCで2千円しますが、こちらは1L1300円ですので半額強です。
ちょうど片側450ccくらい使うフォークなので、余らず使い切れて好都合ですね。

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初めてのクーラント交換になりますが希釈する必要もなく使い勝手がとても良かったです。2倍長持ちと謳われているのでこうご期待！！

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レースに出るバイクに使用するフルードはフェードしにくい物を使用していますが街乗りバイクにはフェードするような過酷な使用はしないのでこのフルードで十分だと思います。

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【Webモニター】
私のチェーンはカラーチェーンですので、乾式の白い粉のルブですと　折角のレッドカラーが台無しになってしまいます。
しかし、この商品は透明な湿式タイプのルブですので、私のカラーチェーンも大満足しています。

スプロケットとチェーンの接合面はもちろんですが、チェーンのオーリング1つ1つに丁寧にこのルブを塗布しています。
程良い湿感でチェーンのオーリングに皮膜浸透してくれているようです。
湿式のルブですが、遠心力による飛散は全然しませんでした。
しかし、この商品は湿式なのですが、乾式のルブ同様に雨天走行などをした場合には マメにチェーンメンテナンスしてルブを塗布しておくことをオススメします。
乾式ルブよりは効果は長持ちしますけどね。
しかし、この商品を湿布すると、耳障りなチェーン雑音が低減されて静かになりますのでご機嫌なランディングが出来ます。
ノズルを指で立てるとそのままチェーンの狭いところにも塗布出来る状態になるように使い易い構造になっていますので、いちいち指先を汚すようなことはありません。

しかし、この商品は、ツーリングの際にも携帯し易いサイズですので、私は特にロングツーリングの際には時々持参してツーリング中に塗布して使っています。

とても使い易く、皮膜持続力も期待できるしかし、この商品は★☆★☆★(星5つ)です。
乾式の白粉ルブも良いですけれど・・・
しかし、この商品は、皆さんに敢えてオススメしたい商品です。

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ここのインプレで評判が良いので使ってみました。今まではホワイトタイプのルブを使っていたのですが、汚れや砂が付きやいのと飛び散ったルブを掃除するのが大変だったので乗り換えました。使用した感想は、確かにタイヤを手で回すと軽い気がしました。走行時のノイズも小さくなった感じです。
飛び散りはしますが、こびりつかないので掃除も楽です。しばらくはコイツを使ってみようと思います。

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【Webikeモニター】
チェーンがゴールドなので、クリアのルブを選択。
口コミでは、「クリアのルブは飛び散る」みたいな事を書いていましたが、気にしませんでした。

チェーンメーカーのチェーンルブは初めてでしたが、期待を裏切らないですね。
ノズルが一体式で使いやすいです。狙ったところに的確に注入でき飛び散らず、満足しています。
走行中の飛び散りは、ありました。だけど、それはおそらく、私の吹きかけ過ぎが原因か？

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【Webikeモニター】
DR-Zに使用しました。去年中古で車両を買ったときにクーラントの交換までしていたかわからなかったので、購入しました。値段も安いし、気分的にも交換してよかったです。交換してなにがどうよくなった、とかはわからないですけど、とにかく気分的に新しくするってのはいいものです。どうせ1000円ちょっとくらいでしたし。

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チェーンをシルバーに変えたので透明のルブがほしくて購入。

使用した印象は、柔らかさ（べたつき具合）
CHL＜ヤマルブホワイト＜クレチェーンルブ＜CHG

飛び散り具合
CHG＜ヤマルブホワイト＜CHL＝クレチェーンルブ

同一条件での実験ではなく、主に通勤で使用している中での印象です。なので、気温や速度が一定ではなく洗車注油時の印象です。もともと飛び散らないとの評判で購入したのだが、その点は上の感想です。けれど、注油後の動きは最も軽く、その効果を一番感じることができます。
また、一部には前に使用しているルブが飛ぶまでは飛び散る等の話もありますので、この軽さのためにもう少し使い続けてみたいと思います。

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ちょうどチェーンオイルがなくなったので、インプレで評価の高いのこちらの商品を試してみました。
他の方が書いているように100円ショップにて注射器型のスポイトを購入しました。
塗布前にセンタースタンドにて後輪上げる。
手で後輪を回してみると所々ひっかかりがあってスムーズに回らない。
これがどの程度になるのかドキドキしながら塗布開始です。
まずはスポイトに1ccほどいれてチェーンのOリングの所に一滴づつ塗布していく。
他の方のインプレだと半分ほど塗布していくと、周りも軽くなっていくと書いてありましたが、自分のはそれほどの変化はありませんでした。
チェーン自体は距離は走っていませんが、年数は20年以上経っているのでそれが原因かもしれません。
地道に一滴づつ塗布して一周を終える頃には大分周りも軽くなってきました。

塗布後10分ほど待ち余分なオイルを拭き取る。
マシンを取り回してみると、驚くことに取り回しが軽くなっている。
特に静止状態から動かすときがかなり軽くなった。
走り出して見ると気のせいか加速もよくなった気がします。

スプレー式のように気軽にはできませんが、多少の時間を割けばできることなので、これはおすすめです。
容量は50ccと少なく感じますが、今回使用した量は約2ccです。
どのくらいのスパンで注油するかによりますが、50回ほど使用できるなら、かなりの距離を走ることができそうです。

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