汚れ落としにはコレですね。
シール部分を傷めませんし、チェーンもしばらくすると錆びてくるので、防錆効果があるのもいいです。
効果が長持ちするのか分からないので、定期的に付けてます。
純正という信頼感もあるので、リピートしたいと思います。

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以前、購入したが使い切ったので再購入しました。
チェーンオイルはこれが一番です。チョット高価なのが難点ですが。。

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ブレーキキャリパーOH時に使用しました。
初めての作業でエア抜きが心配でしたが、前後合わせても500mLで足りました。
ブレーキは特に問題なく使えています。

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一般的なルブの、チェーン本体やチェーンカバー、スプロケット、ホイール等が
汚くなることに我慢が出来ず、何か良い手立てが無いものかと探していました。

注油作業自体は、決して簡単お手軽ではありませんが、慣れてしまえば
週一ペースでも全然平気です。

むしろ、チェーン周りの美しさが維持できる上、燃費や乗り心地も向上したので
大満足です。

もう絶対に手放せません。

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マスターとホースは変えていますが純正品が一番問題ないので使用しました。
沸点はそこまで高くはないですが、ベーパーロックしたことは一度もありません。
スポーツ走行をする人にとっては物足りないかもしれませんが普通の乗り方をするなら十分すぎる物と思います。

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【Webikeモニター】
通勤快速の愛車LEAD110の走行が2万km近くなったので、交換してみました。
欧州では、ホンダと深いつながりのあるメーカーですから気分的にも安心です。
純正のクーラントは少し割高だし、希釈タイプなので面倒。
こちらはそのまま使用できるし、夏場の泡立ちも抑制するタイプとのこと。
今は2月の冬場なので、交換して、実感できるパフォーマンスは僕にはわかりませんでした。
でも、定期交換ケミカルでもあるので、コストパフォーマンスを重視。
スクーターだって水冷エンジンは2年に一度は交換、エンジンにもラジエターにもやさしいし、ビックトラブルの回避にもなります。
勝負の夏場にどうかがこれから楽しみです。

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ブランドだけで商品を選んでいるわけではないですが、この商品はやはり安心します

使用感は、、、やはり使ってみたほうが分かりやすいと思います　笑
おすすめです

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納車後、初めてのチェーンメンテンスで使用しました。
無色なのでチェーンが綺麗に見えます。
ノズルが細いので初心者でもとても使いやすかったです。

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YZF-R6に使用しています。

ブレーキフルードはいろいろな製品が有りますが、YAMAHAでDOT4の物なら安心して使えるだろうと思い購入しました。

結果はとても満足しています。
まずボトルの注ぎ口に写真のような工夫がされており、流速がコントロールされるので、ドバッと出てくる心配が有りません。
実際に交換後走行してみると新品のフルードということで、ふにゃっとしていたレバーがカチッとしました。ブレーキ系のメンテはこれが楽しいです。

不満な点は、少しフルードの色が濃いめなことです。レバーの感触で交換が終わったことは分かるのですが、目視では少し分かりづらいです。
また容量が500 mlなのですが、前後とも交換しても半分くらい残ったので、100 mlボトルを数本購入した方が良いと思います。フルードは保存が効かないので。

経年劣化はもちろん、ブレーキピストンの揉み出し程度でもエアが入るらしいので、フルードを交換すると走るのが楽しくなりますよ。

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【Webikeモニター】

3本目の購入です。純正なので安心して使用できます。
量も500ml入っているので、数台の車両に定期的に使用しています。

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